水原市检讨引进"公交准公营制"

水原市正在检讨引进的公交准公营制是针对收益低、经营企业回避运营的线路等由市政府收回，市政府运营，同时对总运输原价与运输收入差额进行招标，由中标者承包运营的方式。

根据市政府上月26日举行的"地方大众交通计划编制委托中期报告会"资料，随着私家车使用增加和公交线路服务恶化，公交需求不断减少。这导致公交产业经营不善，无利可图的亏损线路增加，经营状况日趋恶化。

特别是，随着经营环境恶化，运营企业为削减经费而出现了忽视服务的"服务下行平均化现象"。

市政府对无收益的线路采取的是尽可能灵活调整，如延长、缩短、合并、减少班次等方式，而非直接停止运营。

但即使采取这些方案，对改善服务也存在局限性，因此有必要对无收益的亏损线路引进线路招标制及公开念竞争方式的公交线路准公营制方案进行检讨，以稳定提供服务。

据悉，市政府正在分析其他自治团体的引进案例，同时考虑水原市的特点和财政规模，对引进的合理性进行检讨。

当日报告的水原市大众交通问题包括：▲在运营体系方面，全市148条线路中66条线路经由八达路，革电路和梅山路上约40条线路经由水原站，集中在特定市区。

水原地区线路重复率为13.39%，而京畿道平均值为8.63%。这导致市中心交通拥堵严重，给使用者造成不便。

▲从服务方面来看，对使用者进行问卷调查的结果显示，发车间隔长（36.5%）、路线过度迂回（15.2%）、不能按时发车（13.7%）等不便情况。

水原市目前运行市内公交100条、座位公交36条、村镇公交12条，共148条线路，总里程数达3千78公里。

市相关负责人表示："将根据分当线延长线开通、龙仁兴德地区、湖梅实住宅开发等交通环境变化，制定公交线路合理化等大众交通政策和资金筹措对策"。

市计划在6月21日左右举行最终报告会，随后编制并推进今后五年（至2011年）的市内大众交通计划。