需要以大众交通、行人、自行车为中心的交通政策

提出了应以大众交通、行人、自行车设施整备等环保方式推进水原市交通政策发展方向的方案。

此外，还提出了为顺利推进水原轻轨事业，需要建立周密的计划、确保相关人员的专业性、获得合理的国家财政支持、完善相关统合和轻轨标准化指南的意见。

23日下午，在水原市政厅大会议室由水原发展研究中心主办召开的"2008年第6届水原交通论坛"上，相关专家和市民等出席了会议。

● "需要扩大行人、自行车、铁路运输的交通政策"

在由Ajou University教授吴永泰主持的论坛上，Ajou University教授李哲基发表了题为"水原市未来交通政策方向提案"的主题演讲，从交通流通、大众交通、行人和停车等各领域提示了水原市交通政策的方向。

李教授建议对道路体系进行广域干道网整备，同时通过民资引入建设外环绕行道路。此外，他主张应改善以巴士为中心的道路环境、分散路线、完善铁路运输分担率提高方案。

特别是，他要求应作为以人类和环境为中心的交通政策，建立行人中心的交通体系，扩充和整备自行车设施，建立自行车使用者支援方案。

作为讨论嘉宾的Myongji University教授李义银强调，应改善华城行宫内的行人环境并将其旅游资源化，同时应将交通视为"文化"，使行人和驾驶者都能付诸实践改善交通。

市议员李在植还建议确保通往东滩、分当方向的立体化道路和连接平泽的迂回干线道路。

Gyeonggi发展研究院交通政策研究部部长池宇石主张，应改编以铁路为中心的交通体系，充分利用轻轨、广域铁路等，并需要改善应对老龄化时代的交通环境。

● "需要建立周密计划、确保专业性、实施灵活的国家支持"

韩国铁道技术研究院首席研究员李安浩通过发表题为"水原市轻轨导入的活性化方案"的主题演讲，提示了轻轨事业推进过程中预期出现的问题及其应对方案。

该研究院强调，包括水原市在内的大多数城市由于城市空间有限，新建道路面临局限性，为了改善和解决因汽车增加导致的交通问题，需要引入轨道交通工具（轻轨）。

然而，由于轻轨事业推进经验不足，可能出现效率低下或缺乏专业性，政府和地方自治体支持外，建设费和车辆购置费之外还需投入巨额运营费等追加费用，使收益性和事业性前景不明确。

此外，轻轨系统的标准化、城市铁道法条款不完善、长期延期案例担忧等也需要制定相应对策，该研究院强调。

为此，李安浩研究员表示"为顺利推进事业，需要在城市规划制定时反映轻轨计划等建立周密的计划、制定工作手册、通过相关人员教育确保专业性"。

此外，他强调需要定期重新验证需求预测、基于可行性审查进行灵活的国家财政支持、推进包括"轻轨特别法（暂称）"在内的铁道建设法和广域铁道法的统合等法令完善、以及实施税收优惠政策。