Cần có chính sách giao thông tập trung vào giao thông công cộng, người đi bộ và xe đạp

Đã đưa ra đề xuất rằng hướng đi của chính sách giao thông Suwon trong tương lai phải được phát triển theo hướng thân thiện với môi trường thông qua giao thông công cộng, cải thiện cho người đi bộ và xe đạp.

Ngoài ra, cũng đã nêu ý kiến rằng để thúc đẩy suôn sẻ dự án tàu điện nhẹ Suwon, cần thiết phải lập kế hoạch kỹ lưỡng, bảo đảm chuyên môn cho những người phụ trách, hỗ trợ tài chính quốc gia hợp lý, tích hợp các bộ phận liên quan và bổ sung hướng dẫn chuẩn hóa tàu điện nhẹ.

Vào chiều ngày 23, Diễn đàn Giao thông Suwon lần thứ 6 năm 2008 được tổ chức dưới sự chủ trì của Trung tâm Phát triển Suwon tại phòng họp toàn thể Thành phố Suwon có sự tham dự của các chuyên gia liên quan và công dân.

● "Cần có chính sách giao thông như mở rộng giao thông cho người đi bộ, xe đạp, vận tải đường sắt"

Tại diễn đàn được dẫn dắt bởi Tiến sĩ Oh Young-tae của Đại học Ajou, Tiến sĩ Lee Chul-ki (Đại học Ajou) đã trình bày về chủ đề "Đề xuất hướng đi cho chính sách giao thông tương lai của thành phố Suwon", đưa ra hướng đi của chính sách giao thông Suwon trong các lĩnh vực khác nhau như lưu thông giao thông, giao thông công cộng, đi bộ và đỗ xe.

Tiến sĩ Lee đề xuất cải tiến hệ thống đường bộ theo mạng lưới đường rộng đồng thời xây dựng đường vành đai ngoại vi thông qua thu hút vốn tư nhân. Ngoài ra, ông chủ trương phải cải thiện môi trường đường bộ tập trung vào xe buýt, phân tán tuyến đường và cải thiện tỷ lệ vận tải đường sắt.

Đặc biệt, với tư cách là chính sách giao thông tập trung vào con người và môi trường, ông đề nghị phải xây dựng hệ thống giao thông tập trung vào người đi bộ, mở rộng và cải tiến các cơ sở xe đạp, đồng thời lập kế hoạch hỗ trợ người sử dụng xe đạp.

Tiến sĩ Lee Eui-eun của Đại học Myongji, người tham gia thảo luận, nhấn mạnh rằng phải cải thiện môi trường đi bộ trong Cung điện Hwaseong để phát triển nó thành tài nguyên du lịch và phải công nhận giao thông là "văn hóa" để cả người đi bộ và lái xe đều có thể áp dụng cải tiến giao thông vào thực tiễn.

Thành viên Hội đồng thành phố Lee Jae-sik cũng đề xuất bảo đảm đường cao tốc theo hướng Dongtan và Bundang cũng như đường vành đai ngoài nối với Pyeongtaek.

Ông Ji Woo-seok, Phó trưởng phòng Chính sách Giao thông của Viện Nghiên cứu Phát triển Gyeonggi, chủ trương cần phải cải tổ hệ thống giao thông thành hệ thống tập trung vào đường sắt sử dụng tàu điện nhẹ và tàu điện vùng rộng, đồng thời cải thiện môi trường giao thông để chuẩn bị cho thời đại già hóa.

● "Cần có lập kế hoạch kỹ lưỡng và bảo đảm chuyên môn, hỗ trợ quốc gia linh hoạt"

Tiến sĩ Lee An-ho, Chủ tịch Nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Công nghệ Đường sắt Hàn Quốc, đã trình bày về chủ đề "Biện pháp kích hoạt việc áp dụng tàu điện nhẹ ở thành phố Suwon", trình bày các vấn đề dự kiến ​​trong quá trình thúc đẩy dự án tàu điện nhẹ và các giải pháp thay thế.

Tiến sĩ Lee nhấn mạnh rằng ở hầu hết các thành phố bao gồm Suwon, không gian thành phố bị hạn chế nên có những hạn chế trong việc xây dựng những con đường mới, và việc áp dụng các phương tiện giao thông đường sắt (tàu điện nhẹ) là cần thiết để cải thiện và giải quyết các vấn đề giao thông do tăng ô tô.

Tuy nhiên, kinh nghiệm thúc đẩy dự án tàu điện nhẹ còn hạn chế nên có thể xảy ra thiếu hiệu quả hoặc thiếu chuyên môn, và việc hỗ trợ từ chính phủ và chính quyền địa phương ngoài chi phí xây dựng và chi phí mua sắm phương tiện còn tồn tại chi phí bổ sung khổng lồ như chi phí hoạt động làm cho tính sinh lợi và tính khả thi của dự án trở nên không minh bạch.

Ngoài ra, tiến sĩ Lee nhấn mạnh rằng cũng cần có giải pháp thay thế cho việc chuẩn hóa hệ thống tàu điện nhẹ, những điều khoản chưa hoàn thiện trong Luật Đường sắt Thành phố, và lo ngại về các trường hợp trì hoãn kéo dài.

Để đạt được điều này, tiến sĩ Lee An-ho đề xuất "để thúc đẩy suôn sẻ dự án, phải lập kế hoạch kỹ lưỡng như phản ánh kế hoạch tàu điện nhẹ khi lập kế hoạch thành phố, xây dựng sổ tay công vụ, và bảo đảm chuyên môn thông qua đào tạo những người phụ trách".

Ngoài ra, cần phải xác thực lại dự báo nhu cầu theo các khoảng thời gian định kỳ và trên cơ sở xem xét tính khả thi, hỗ trợ tài chính quốc gia linh hoạt, tích hợp Luật Xây dựng Đường sắt và Luật Đường sắt Vùng rộng bao gồm "Luật đặc biệt tàu điện nhẹ (tên gọi tạm thời)", cùng với việc cải tiến những quy định pháp luật, miễn các loại thuế là cần thiết.