Trung tâm kiểm soát không lưu Mỹ gặp sự cố liên lạc - Toàn bộ sân bay đất nước dừng cất cánh…Hơn 10,000 chuyến bay bị trễ giờ/hủy chuyến

Vào ngày 13 (giờ địa phương), Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã dừng toàn bộ cất cánh của máy bay tại các sân bay trên khắp Mỹ (lệnh dừng mặt đất), khiến không phận Mỹ lại một lần nữa bị tê liệt. Đây là lần đầu tiên kể từ sau vụ khủng bố 11/9 năm 2001 mà lệnh cấm cất cánh toàn quốc được phát hành - 3 năm 10 tháng sau tháng Giêng năm 2023.

Sự kiện này giống nhau ở chỗ mạng hàng không của siêu cường Mỹ đã bị tê liệt không phải do cuộc tấn công từ bên ngoài mà chỉ do lỗi hệ thống nội bộ của FAA. Tuy nhiên, khi xem xét điểm gặp sự cố của hệ thống và thời điểm xảy ra, các chuyên gia đánh giá rằng sự cố lần này phơi bày những lỗi hổng cấu trúc nghiêm trọng hơn năm 2023 nhiều.

'Tiếp đón trước cất cánh' vs 'Hệ thần kinh trên không' bị tê liệt

Sự khác biệt sâu xa nhất nằm ở giai đoạn hoạt động của hệ thống bị hỏng và mức độ nguy hiểm.

Vụ sự cố tháng Giêng năm 2023 bắt nguồn từ hệ thống NOTAM (Thông báo cho Phi công - Notices to Airmen). Đây là một loại 'bảng thông báo trước' để cảnh báo cho phi công trước khi cất cánh về những yếu tố nguy hiểm như đường băng bị đóng cửa hoặc thời tiết xấu. Khi hệ thống NOTAM ngừng hoạt động lúc đó, các chuyến bay mới bị cấm, nhưng hệ thống radar và mạng liên lạc thoại kiểm soát các máy bay đang bay vẫn hoạt động bình thường.

Ngược lại, sự cố lần này đã tấn công toàn bộ mạng lưới liên lạc của 22 Trung tâm Kiểm soát Lưu lượng Hàng không Khu vực (ARTCC) trên khắp Mỹ, những nơi chia chia nhỏ không phận toàn quốc để kiểm soát tuyến đường bay và độ cao của máy bay theo thời gian thực. Nếu vụ sự cố năm 2023 giống như 'hệ thống điều hướng đường bộ bị cắt trước khi xuất phát', thì vụ sự cố lần này gần giống như 'chính vô tuyến giao tiếp giữa các phương tiện trên cao tốc và tháp kiểm soát bị đứt'. Đó là lý do tại sao FAA không chỉ phải cấm các chuyến bay mới cất cánh mà còn phải nỗ lực để hạ cánh an toàn khoảng 3.100 máy bay đang ở trên không.

Sơ hở ban đêm vs Trực tiếp ảnh hưởng vào giờ cao điểm chiều thứ Sáu

Thời điểm xảy ra sự cố cũng quyết định quy mô thiệt hại. Vào tháng Giêng năm 2023, lỗi máy tính bắt đầu vào tối hôm trước dẫn đến lệnh dừng cất cánh toàn bộ vào khoảng 7 giờ 20 sáng theo giờ Đông Mỹ, sau đó được gỡ bỏ chỉ sau 1 giờ 40 phút. Mặc dù hành khách đi làm gặp bất tiện, nhưng các hãng hàng không vẫn có cơ hội sắp xếp lại lịch trình từ buổi chiều.

Tuy nhiên, sự cố lần này đã xảy ra lúc 15 giờ 54 phút thứ Sáu - đúng vào giờ cao điểm nhu cầu hàng không. Khi nhu cầu di chuyển cuối tuần đổ về và gần như 30.000 máy bay chờ cất cánh bị mắc kẹt, những hành khách tại các sân bay trung tâm chính như Chicago, New York và Denver đã phải xuống khỏi máy bay và quay trở lại các nhà ga, gây ra những hỗn loạn liên tiếp.

Lỗi con người lặp lại…Chú ý tập trung vào ngân sách hiện đại hóa 300 tỷ đô la

Trong quá trình xác định nguyên nhân, cơn ác mộng từ 3 năm trước lại tái diễn. Ban đầu vụ sự cố năm 2023 cũng có những lý thuyết về cuộc tấn công mạng, nhưng kết quả điều tra cho thấy đó là lỗi con người - một nhân viên của nhà thầu đã vô tình xóa tệp cơ sở dữ liệu chính trong quá trình bảo trì. Lần này cũng vậy, trong khi Bộ An ninh Nước ngoài Mỹ và Cục Điều tra Liên bang (FBI) đã loại trừ dấu hiệu khủng bố hoặc hacking, lỗi trong quá trình cập nhật phần mềm đang được điều tra như là nguyên nhân chính.

Nằm dưới bề mặt là sự lão hóa của cơ sở hạ tầng kiểm soát không lưu của Mỹ bị bỏ mặc hàng chục năm. Do phụ thuộc vào phần cứng cũ và mạng liên lạc dây đồng lỗi thời, những sự cố lớn nhỏ liên tiếp xảy ra, nhưng từ năm 2023 trở đi, việc thay thế toàn bộ hệ thống đã bị chậm lại. Dự kiến rằng do sự cố lần này, ngân sách hiện đại hóa kiểm soát không lưu quy mô 300 tỷ đô la (khoảng 40 nghìn tỷ won) mà Bộ trưởng Giao thông vận tải Mỹ Sean Duffy yêu cầu Quốc hội phê duyệt sẽ trở thành vấn đề cấp bách hàng đầu.