Giải tỏa đường băng khẩn cấp Suwon - Vấn đề "lơ lửng" mà không có các thiết bị an toàn, cản trở sự phát triển của thành phố
| Cuộc thảo luận về giải tỏa đường băng khẩn cấp Suwon đang rơi vào tình trạng trôi nổi. Chín tháng đã trôi qua kể từ khi Bộ trưởng Quốc phòng phát biểu "xem xét tích cực", nhưng vẫn không có tiến triển. Nếu tính đến việc ngay cả việc lắp đặt một bảng chỉ dẫn giao thông trên đường băng khẩn cấp cũng rất khó khăn, thì điều này là dễ hiểu. Tuy nhiên, sự chờ đợi mơ hồ làm người ta mệt mỏi. Giới chính trị, những người từng nâng cao tiếng nói về giải tỏa, cũng đã im lặng, và chính quyền địa phương cũng chỉ là chờ đợi các văn bản hành chính mà không có kết quả gì đáng kể. Trong khi vấn đề đường băng khẩn cấp - một trong những vấn đề tối quan trọng của cư dân Suwon và Hwaseong - chỉ là một "cuộc tranh luận vô ích" vô bổ, thì sự an toàn của công dân và những người sử dụng con đường này đang bị đe dọa. <Ghi chú của biên tập viên> |
Để kiểm soát việc chạy vô hạn định, Sở Cảnh sát Suwon phía nam đã lắp đặt camera giám sát tốc độ năm 2004, nhưng lại gỡ bỏ vào năm 2006. Điều này là vì một đơn vị kỹ sư gần đó được xác định là Vùng 1 của đường băng khẩn cấp máy bay quân sự, và đã yêu cầu gỡ bỏ vì lý do bảo vệ cơ sở. Mặc dù là một đoạn chạy tốc độ cao, nhưng vạn phân cách được lắp đặt chỉ cách đây khoảng hai năm rưỡi, và mái che trạm dừng xe buýt cũng được lắp đặt không lâu.
● Thậm chí khó khăn để lắp đặt một bảng chỉ dẫn... Ngay cả các thiết bị đã lắp đặt cũng bị gỡ bỏ
Điều này là do năm 1986, Bộ Quốc phòng, thành phố Suwon và thành phố Hwaseong đã ký kết thỏa thuận hoạt động, quy định rằng các biển chỉ dẫn giao thông hoặc trạm dừng xe buýt có thể được lắp đặt sau khi thảo luận. Theo nguyên tắc, không có gì có thể được lắp đặt trên đường băng khẩn cấp, nhưng được cho phép một phần với điều kiện có kế hoạch gỡ bỏ trong trường hợp khẩn cấp.
Hơn nữa, vì đây là khu vực giáp ranh giữa Suwon và Hwaseong, nên do quản lý lỏng lẻo, cả hai bên của con đường 10 làn chiều ngược (rộng 40m) đều có các xe tải đỗ liên tiếp. Ngoài ra, các hoạt động thương mại bán các sản phẩm câu cá và sản phẩm dành cho người lớn đang được thực hiện công khai. Vì các đường kẻ trên đường không rõ ràng, nhiều phương tiện lầm tưởng lề đường là lối đi và chạy quá 100 km/h, do đó nguy hiểm tai nạn cũng rất lớn.
Một chủ kinh doanh nói rằng "Tôi đã kinh doanh tại đây hơn 3 năm, nhưng chưa bao giờ bị chính quyền xử phạt."
Ngoài ra, cư dân gần đó sử dụng xe buýt và một số công dân sử dụng xe đạp từ Byeongjeom đến Suwon cũng bị đưa vào khu vực mù an toàn. Có thể thấy được từ thống kê cảnh sát rằng khoảng 30 vụ tai nạn giao thông lớn và nhỏ xảy ra hàng năm chỉ tại khu vực này.
Không có con đường dành riêng cho người đi bộ, và để sử dụng xe buýt ở làn đối diện, cần phải đi vòng khá xa, vì vậy khó khăn trong sử dụng đường rất lớn.
Một cư dân gần Quốc lộ số 1 nói rằng "Mặc dù không có nhiều cư dân, chúng tôi vẫn sống tại đây và nộp thuế, nhưng không chỉ không có sự thuận tiện trong sử dụng giao thông công cộng, mà thậm chí còn không thể thực hiện quyền tài sản của mình đúng cách."
Tuy nhiên, không thể thực hiện lắp đặt con đường dành cho người đi bộ hoặc con đường dành cho xe đạp. Do đặc thù của các cơ sở quân sự có quyền truy cập bị kiểm soát, việc tư vấn với các đơn vị quân sự không dễ dàng, và thậm chí việc vẽ một đường trên đường cũng phải tư vấn với các đơn vị quân sự.
● Tại sao có tỷ lệ sử dụng "bằng không" trong 36 năm
Đường băng khẩn cấp được chỉ định để bảo vệ an ninh quốc gia, nhưng hiện đang trở thành một khu vực có nguy hiểm tai nạn vượt quá thiệt hại tài sản. Do đó, kể từ khi được chỉ định cho các cuộc tập trận Team Spirit năm 1973, ý kiến cho rằng ngay cả sự tồn tại của đường băng khẩn cấp chưa bao giờ được thực hiện một lần đã bị phủ nhận, đang sôi nổi.
Vào tháng 9 năm ngoái, các Quốc hội viên Kim Jin-pyo (Yeongdong), Kim Gi-woo (Đại biểu thứ 17, quận Gwonseon), và Thị trưởng Suwon Kim Yong-seo đã gặp Bộ trưởng Quốc phòng cũ Kim Jang-soo để đề xuất giải tỏa đường băng khẩn cấp, làm thắp lửa ý kiến công chúng. Khi đó, đối với đề xuất giải tỏa đường băng khẩn cấp đã mất chức năng, Bộ Quốc phòng đã hứa "xem xét tích cực", nhưng cho đến nay vẫn chưa có tin tức đáng kể.
Sau đó, một ủy ban đặc biệt về sân bay (Chủ tịch Lee Jong-pil) được thành lập trong Hội đồng Thành phố Suwon, và các nỗ lực giải tỏa đường băng khẩn cấp đã bắt đầu đi vào chiều sâu. Đặc biệt, trong khu vực 4,5 ㎢ xung quanh đoạn 2,7 km từ Daehwang-gyo-dong đến Jin'an-ri, huyện Taean, thành phố Hwaseong, khoảng 3.000 hộ gia đình, phản đối cũng đang tăng lên vì đã bị ảnh hưởng đến quyền tài sản trong 36 năm.
Một cư dân kinh doanh vườn hoa gần đó nói rằng "Đường băng khẩn cấp được chỉ định chỉ cách 1,5 km từ sân bay Suwon, nhưng nếu chiến tranh xảy ra, khu vực này sẽ trở thành hoàn toàn tàn phá - điều gì sẽ là hữu ích?" và "chỉ mở rộng khu vực an toàn bay, làm tổn hại quyền tài sản và cản trở sự phát triển của thành phố."
Bộ Quốc phòng, sau khi thực hiện đánh giá toàn diện về các đường băng khẩn cấp rải rác trên toàn quốc vào năm 2006, đã quyết định giải tỏa chỉ một số nơi và duy trì 5 nơi như đường băng khẩn cấp sân bay Suwon như hiện tại.
● Xem xét giải tỏa đường băng khẩn cấp "không có tiến triển"
Ba tháng nữa là đúng một năm kể từ khi "xem xét tích cực" được chỉ thị. Trong thời gian đó, quyền lực cũng thay đổi. Việc tổ chức lại do thay đổi quyền lực và các nhân viên thực tế rời bỏ vị trí của họ hàng loạt dẫn đến việc thảo luận về giải tỏa quay trở lại điểm xuất phát, được chỉ ra.
Các văn bản hành chính được gửi bởi thành phố Suwon nhiều lần cũng vẫn không được trả lời, và thậm chí cho đến nay vẫn chưa có cuộc thảo luận thích hợp nào về giải tỏa đường băng khẩn cấp.
Một quan chức từ đơn vị Không quân Suwon nói rằng "Chưa có lần nào cấp trên chỉ thị việc xem xét giải tỏa đường băng khẩn cấp" và "làm sao có thể tiến hành điều tra độc đoán khi không có chỉ thị xem xét?" Anh ta cũng nói thêm rằng "tất cả các kênh tương tác cũng phải tập trung vào Bộ Quốc phòng hoặc Tư lệnh Không quân thay vì đơn vị Không quân Suwon."
Đặc biệt, vì giải tỏa đường băng khẩn cấp chỉ cần sửa đổi Sắc lệnh của Bộ Quốc phòng chứ không phải luật, nên ý chí của Bộ trưởng là vô cùng quan trọng. Tại đây, có thể thấy rằng Bộ trưởng Quốc phòng hiện tại dường như không có ý chí đối với vấn đề giải tỏa đường băng khẩn cấp - một trong những mong muốn tối cao của thành phố Suwon.
● Giới chính trị, chính quyền địa phương, xã hội công dân - không ai đủ để bước ra, những gì còn lại
Hơn nữa, ngay sau khi Quốc hội viên thứ 17 cũ Kim Gi-woo, người là nhân vật chủ chốt trong việc công khai vấn đề này và yêu cầu giải tỏa liên tục, rời bỏ, không còn bất kỳ tiến triển nào.
Các Quốc hội viên thứ 18 được bầu chọn từ khu vực Suwon đã bao gồm giải tỏa đường băng khẩn cấp trong các cam kết chính sách chính của họ, nhưng cho đến nay chưa có tin tức đáng kể nào được truyền đạt. Chỉ có các Quốc hội viên đảng Hannara dự kiến sẽ tổ chức họp báo hoặc cuộc trò chuyện về các vấn đề chính yếu vào đầu tháng 7, và người ta đang chú ý những chủ đề nào sẽ được đặt ra tại buổi họp này.
Mặc dù giới chính trị, chính quyền địa phương và công dân đều thống nhất về giải tỏa đường băng khẩn cấp, nhưng không có bất kỳ sự thành lập cơ chế tham vấn nào để chuẩn bị các biện pháp ứng phó thực chất hoặc vai trò trung gian để liên tục truyền đạt ý kiến.
Một quan chức từ thành phố nói rằng "Nó thực tế khó khăn trừ khi nó được phản ánh trong chính sách quốc gia" và thêm rằng "chúng tôi liên tục đề xuất cho giới chính trị và chính phủ trung ương cùng với vấn đề chuyển sân bay."
Đang tải bình luận…