"烫手山芋" GTX预算·运营费用成焦点

京畿道议会建设交通委员会20日召开首次常任委员会，讨论了首都圈广域快速铁道(GTX)事业的可行性。

当日在绿色铁道推进本部业务汇报中，民主党议员们就投入12万亿韩元以上的GTX事业集中质询了"预算过多问题及资金筹措对策"和"民资事业推进后运营费用负担问题"等。

民主党议员闵庆选(高阳3选区)指出"经济性分析未能得到正确进行，地域经济活性化部分的过度分析结果引发了对事业推进正当性的疑虑"，指出了事业推进的可行性存在问题。

对此，绿色铁道推进本部长徐尚教表示"我们不认为仅凭GTX 3条路线就能改善京畿道所有交通条件"，并表示"通过根据GTX路线在京畿道内构建衔接交通体系等产生的期待效果将更加巨大"。

此外，民主党议员赵广明(华城4选区)提问"GTX事业需要12万亿韩元，地方自治体也需投资6000亿韩元，是否存在资金问题？"

徐本部长解释"6000亿韩元的地方财政由首尔3000亿韩元、京畿2500亿韩元、仁川500亿韩元组成，考虑到事业期间长达6-7年，京畿道承担的金额年均仅为3-4百亿韩元"。

随后赵议员指出"GTX事业推进得过于仓促，是否存在草率推进的隐忧令人担忧"。

另一方面，议员们对自行车政策也提出了指摘。民主党议员宋英万(乌山1选区)指出"汉江沿岸或外围地区设置的自行车道相比实质性通勤·通学用途的利用，表现出形式化的自行车政策，迫切需要制定更加实质和高效的自行车政策"。

对此，徐本部长回答"至今我们同意自行车政策存在低效问题，今后将努力推进逐步改善的政策"。

此外，大国家党议员陈成福(东豆川2选区)和吴文植(利川1选区)就京畿道物流基地推进相关的进展情况及今后计划进行了质询，并要求制定京畿道整体物流基地计划的周密方案予以推进。