水原市，以龙仁轻轨为鉴

在水原市推进引进连接南北的轻轨之际，龙仁市公开了国内首条轻轨"龙仁轻轨"的列车，引人关注。

龙仁市于上周6日在三加洞龙仁轻轨㈜车辆基地举行了车辆入库式，公开了从加拿大庞巴迪公司引进的6列车组。

此次公开的轻轨为美国JFK国际机场运行的车型，目前也在温哥华和吉隆坡等地运行。龙仁轻轨㈜以此次轻轨车辆入库为起点，计划在6月前共引进30列车组，进行本格系统集成和采用先进中央控制方式的完全自动无人驾驶试运行。

按计划推进的话，明年6月将能看到龙仁轻轨投入运营，连接分当线延长线古葛站至处仁区爱宝乐园15个站点18.4公里区间。

明年龙仁轻轨正式运营后，预计将对水原市产生巨大的波及效应。在目前围绕水原轻轨引进与否展开激烈争论的背景下，龙仁轻轨引进的效果可能使舆论朝某一方倾斜。

水原市自去年3月启动水原城市轨道基本规划用地调查，将水原轻轨引进问题公开化。理由是，考虑到接近110万人的大都市的交通需求，有必要引进轻轨。

计划作为民资提案事业推进水原轻轨南北线，连接细柳站~公交总站~市厅~世界杯竞技场~综合运动场~正子·千千地区~成均馆大学站，全长18.75公里（22个站点）。同时，还计划推进连接好美室地区~权选行政城镇~水原站~东水原十字路口~法院十字路口~元千游园地的水原轻轨东西线的可行性检讨。

然而，考虑到约1万亿韩元的项目费用（9419亿韩元）和收益性等因素，对轻轨可行性提出了质疑。同时，由于广域铁路计划未获确定，也出现了长期推延或白纸化的舆论。

因此，市表示不会进行强行推进。伴随"2020水原市城市基本计划（变更）"的制定和庆尚道正在检讨的东滩2地区广域交通改善对策的进展，确定了推进轻轨事业，并暂时搁置了基本规划用地调查。

采取如此谨慎态度的原因，除了上述因素外，还可理解为市方意欲分析龙仁轻轨运营的成效，观察舆论动向。