平泽市正式启动'30分生活圈'建设,旨在减少市民出行时间并消除地区间的交通差异。该市14日在干部会议上发布了实现'30分生活圈'的公共交通创新计划。
'30分生活圈'是一个体系,使市民能够在30分钟左右方便地往来于日常生活所需的主要枢纽,其核心是密集连接城市交通体系。本次发布包含30分生活圈计划中市民感受度较高的公共交通领域的推进计划。
主要内容包括△扩充广域·机场巴士 △扩大循环社区巴士 △导入学生通学循环巴士 △建设松炭市外巴士候车休息室 △加强社区巴士·智能巴士·公共出租车联动等5项战略。
为了减轻往返首尔和首都圈主要地区市民的上下班负担,该市将扩大广域交通网络。具体而言,将推进开设广域·机场巴士和便捷G巴士新路线,并计划通过现有路线增加班次和扩大双层巴士等方式来缓解上下班时段的拥堵。为此,该市方针是积极与大都市圈广域交通委员会及京畿道进行协议,实际上平泽市长崔元用于7月曾与大都市圈广域交通委员长会面,直接建议扩充平泽地区广域巴士。
该市还将扩大贴近市民日常出行的社区巴士。从8月新增6881号线路(平泽港~丰升邑~化阳地区~安中终点站)开始,计划在2027年扩充高德新城循环路线和加财地区~脑城循环路线等权域别路线,提高公共交通可达性。
该市还将导入学生通学循环巴士以减轻学生的通学负担。根据实态调查,北部地区6所高中的4772名在校生中,有接近一半的2339名因通学困难而希望使用循环巴士,据此推进该措施。该市计划从11月起运行连接高德新城和北部地区高中的试点路线,并计划今后扩大到其他地区。
为解决2024年1月旧松炭终点站关闭后所带来的乘客不便,该市还将建设'松炭市外巴士候车休息室'。将通过租赁现有终点站商铺、设置上下车等待空间和卫生间等便利设施的方式进行,并计划提供巴士信息告示系统和无人终端(自助服务机)等智能交通服务。
根据地区条件,还将加强社区巴士、智能巴士和公共出租车之间的联动。在农村地区将利用智能巴士和公共出租车等补充出行权,在新开发地区优先配置智能巴士。同时,将有机地连接循环巴士和现有公共交通路线,缩小地区间交通空白。
平泽市长崔元用表示,"此次公共交通创新计划不仅仅是增加巴士路线,更是为了将平泽全域作为一个'30分生活圈'进行连接而进行的交通体系的结构性改革",并称"将积极反映市民意见,减少市民在上下班和通学等日常出行中的负担,确保市民无论在哪里都能便利地使用公共交通。"