Đổi mới giao thông của Thị trưởng Choi Won-yong thành phố Pyeongtaek...Liệu 'Vùng sống 30 phút' có khả thi không?

Khởi động đổi mới giao thông công cộng để giảm thời gian di chuyểnTừ xe buýt vùng rộng và xe buýt sân bay đến xe buýt đưa đón học sinh và xe buýt khu phốCông bố 5 chiến lược cốt lõi để giảm tắc nghẽn giờ cao điểm
Thị trưởng Choi Won-yong thành phố Pyeongtaek công bố kế hoạch đổi mới giao thông công cộng để thực hiện 'Vùng sống 30 phút' tại cuộc họp cấp quản lý ngày 14 tháng (do thành phố Pyeongtaek cung cấp)
Thị trưởng Choi Won-yong thành phố Pyeongtaek công bố kế hoạch đổi mới giao thông công cộng để thực hiện 'Vùng sống 30 phút' tại cuộc họp cấp quản lý ngày 14 tháng (do thành phố Pyeongtaek cung cấp)

Thành phố Pyeongtaek chính thức bắt tay vào việc tạo 'Vùng sống 30 phút' để giảm thời gian di chuyển của cư dân và giải quyết khoảng cách giao thông giữa các khu vực. Thành phố công bố kế hoạch đổi mới giao thông công cộng để thực hiện 'Vùng sống 30 phút' tại cuộc họp cấp quản lý vào ngày 14 tháng.

'Vùng sống 30 phút' là một hệ thống cho phép cư dân dễ dàng di chuyển giữa các điểm chính trong vòng khoảng 30 phút theo nhu cầu cuộc sống hàng ngày, với điểm cốt lõi là kết nối chặt chẽ hệ thống giao thông của thành phố. Bản công bố này trình bày kế hoạch thực hiện lĩnh vực giao thông công cộng, nơi cư dân cảm nhận được rõ rệt nhất trong kế hoạch vùng sống 30 phút.

Nội dung chính bao gồm 5 chiến lược: △Mở rộng xe buýt vùng rộng và sân bay △Mở rộng xe buýt khu phố tuần hoàn △Giới thiệu xe buýt đưa đón học sinh tuần hoàn △Tạo không gian chờ xe buýt liên tỉnh Songtan △Tăng cường liên kết xe buýt khu phố, xe buýt thông minh và taxi công cộng.

Thành phố mở rộng mạng giao thông vùng rộng để giảm bớt gánh nặng đi lại hàng ngày của cư dân giữa Seoul và các khu vực chính của vùng Thủ đô. Cụ thể, thành phố thúc đẩy khởi động các tuyến xe buýt vùng rộng, sân bay và xe Convenience G, đồng thời có kế hoạch giảm tắc nghẽn vào giờ cao điểm thông qua tăng cường các tuyến hiện có và mở rộng xe buýt 2 tầng. Để thực hiện điều này, thành phố có chính sách tích cực tương thảo với Ủy ban Giao thông Vùng Đô thị Rộng lớn và Tỉnh Gyeonggi, và trên thực tế, tháng 7 vừa qua, Thị trưởng Choi Won-yong đã gặp chủ tịch Ủy ban Giao thông Vùng Đô thị Rộng lớn để trực tiếp đề nghị mở rộng xe buýt vùng rộng cho khu vực Pyeongtaek.

Thành phố cũng mở rộng xe buýt khu phố gắn bó với đời sống hàng ngày của cư dân. Bắt đầu từ việc khởi động tuyến xe buýt số 6881 (Cảng Pyeongtaek~Quận Poseung~Khu Hwayang~Trạm cuối Anjung) vào tháng 8, thành phố có kế hoạch mở rộng các tuyến theo từng vùng như tuyến tuần hoàn thành phố mới Godeok và tuyến tuần hoàn Khu Gaejae~Brain City vào năm 2027 để nâng cao khả năng tiếp cận giao thông công cộng.

Thành phố cũng giới thiệu xe buýt đưa đón học sinh tuần hoàn để giảm gánh nặng đi học của học sinh. Đây là biện pháp được thực hiện do kết quả điều tra cho thấy trong số 4772 học sinh đang học tại 6 trường trung học phổ thông ở vùng phía bắc, gần một nửa trong số đó là 2339 học sinh mong muốn sử dụng xe buýt tuần hoàn do gặp khó khăn trong việc đi học. Thành phố có kế hoạch vận hành tuyến xe thử nghiệm kết nối thành phố mới Godeok và các trường trung học phổ thông vùng phía bắc từ tháng 11 tới, và sau đó sẽ mở rộng hoạt động sang các khu vực khác.

Hướng dẫn vùng sống 30 phút đổi mới giao thông của thành phố Pyeongtaek (do thành phố Pyeongtaek cung cấp)
Hướng dẫn vùng sống 30 phút đổi mới giao thông của thành phố Pyeongtaek (do thành phố Pyeongtaek cung cấp)

Để giải quyết bất tiện của hành khách sau khi nhà ga Songtan cũ đóng cửa vào tháng 1 năm 2024, thành phố cũng xây dựng 'không gian chờ xe buýt liên tỉnh Songtan'. Phương thức này là thuê các cửa hàng bán lẻ hiện có của nhà ga để chuẩn bị không gian chờ lên xuống và các tiện nghi như nhà vệ sinh, đồng thời dự kiến sẽ cung cấp các dịch vụ giao thông thông minh như hệ thống thông báo thông tin xe buýt và máy đầu cuối tự động (kiosk).

Thành phố cũng tăng cường liên kết giữa xe buýt khu phố, xe buýt thông minh và taxi công cộng phù hợp với điều kiện địa phương. Tại các khu vực nông thôn, sử dụng xe buýt thông minh và taxi công cộng để bổ sung quyền lợi di chuyển, và tại các khu vực phát triển mới, ưu tiên bố trí xe buýt thông minh. Cùng với đó, thành phố có kế hoạch kết nối hữu cơ các tuyến xe buýt tuần hoàn và tuyến giao thông công cộng hiện có để giảm thiểu khoảng cách giao thông theo từng khu vực.

Thị trưởng Choi Won-yong thành phố Pyeongtaek nói: "Kế hoạch đổi mới giao thông công cộng lần này vượt xa việc đơn giản là tăng số tuyến xe buýt, mà là cải cách cấu trúc hệ thống giao thông để kết nối toàn bộ khu vực Pyeongtaek thành một 'Vùng sống 30 phút'", và "chúng tôi sẽ tích cực phản ánh ý kiến của cư dân và thực hiện không có trở ngại để giảm bớt gánh nặng di chuyển trong cuộc sống hàng ngày như đi làm và đi học, cũng như cho phép người dân sử dụng giao thông công cộng một cách thuận tiện từ bất cứ nơi đâu".

Gửi tin báo cho News STin báo của bạn trở thành bài viết · Danh tính được bảo mậtGửi tin