经基道选定花城化城湖围填地、平泽西坦面、利川莫加面作为经基国际机场候选地

[Suwon Ilbo=记者金甲东] 经基道选定花城市化城湖围填地、平泽市西坦面、利川市莫加面作为经基国际机场建设候选地。

道于8日发表"经基国际机场建设愿景及推进方案制定研究用役"推进成果，同时公布经基国际机场建设的复数候选地以及今后推进计划。

■ 选定3处复数候选地

选定过程首先考虑道内地域的空域（保障飞机安全活动的空间）、噪音等因素，通过地形图纸、现场确认等方式发掘5个市10个地区作为初期候选地。

其后根据国际民间航空组织(ICAO)、美国联邦航空管理局(FAA)规定等，对10个地区进行空域、气象、障碍物、噪音、可达性、扩展性等的选址适合性检查。

在此基础上，综合考虑今后招致公募的取向、权域均衡性及经济性等因素，选定3个地区作为复数候选地。以机场用地面积270万㎡、跑道3200m 1条为标准，3个候选地的成本效益(B/C)指数均在1.0以上，经济性得以确保。

■ 经基国际机场建设必要性

本次研究表明，经基国际机场因潜在客运需求和尖端产业航空货运增加具有充分竞争力，可成为首都圈现有机场局限的替代方案。

道预测总人口将增加至2040年1479万人，特别是航空使用频繁的生产适龄人口增加；虽然仁川国际机场、金浦国际机场乘客中约34%为经基道民，但因道内无机场，前往机场需要平均1小时22分钟，造成不便。

此外，经基道集中了适合航空货运的高附加值产业，随着尖端产业园区的建设，航空货运需求预计大幅增加。特别是经基南部将于2047年前建设投资622万亿韩元的全球最大半导体超级集群，航空货运在全国总货运中的比重达28%('23年重量基准)、36%('23年金额基准)，具有充分的航空物流需求。

航空需求分析结果表明，以2035年机场开港为基准，30年后的2065年客运需求达1755万人、货运需求35万吨以上，前景充分。

另一方面，纽约、伦敦等世界主要大都市区运营3个以上机场，有助于形成全球经济文化圈。经基国际机场建设时，可与仁川、金浦国际机场共同实现复数机场的协同效应。同时，尽管仁川国际机场进行了第四阶段扩建，经基国际机场仍可有效应对2035年预计的设施饱和以及因朝鲜接近导致的飞行限制等问题。

■ 后背地开发方向与今后计划

后背地开发方向为"构建以尖端产业为中心的机场经济圈"。道将以经基南部为中心加强集中的半导体、移动出行等尖端产业竞争力，推进构建使周边地区可联动发展的机场经济圈。

具体战略包括推进在机场周边指定经济自由区，构建全球国家尖端战略产业基地，根据各候选地特点将花城市作为移动出行、平泽市和利川市作为半导体产业的战略产业予以特化发展。

此外，将在机场地区建设机场复合都市，激活航空维修园区(MRO)等航空产业，在后背地建设物流·产业园区、研究园区、国际业务区、会议展览旅游(MICE)等设施，以引领经基道的新增长。

同时，将以机场为中心构建道路、铁路、城市空中交通(UAM)等广域交通枢纽，加强与现有主要城市和产业的联系，并为实现可持续发展，计划建设基于RE100的环保机场和后背地。

今后经基道将在制定后背地发展方案后，通过与相关地方政府的充分协议推进招致公募。

道将推进机场后背地区开发战略制定后续研究用役，通过城镇会议等充分反映地方政府民众提出的各种意见，根据各候选地特点具体化尖端产业特化战略、机场复合都市建设、交通网计划等，并制定综合激励支持方案。

同时，道将针对机场及后背地开发过程中可能出现的噪音、高度限制等民众关切事项制定对策，加强与地方政府民众的沟通。

经基国际机场推进团长韩贤水表示"以候选地发表为起点，今后将与道民一起推进经基国际机场建设"。