忽视西水原开发的纸上谈兵行政

建设交通部对新分当线延长线复线铁路事业进行民间投资事业适格性审核后，以经济可行性为由宣布只优先推进第一阶段（城南正子～光教，11.9㎞）区间的方针后，地方政界人士和居民强烈反对。

特别是此次适格性审核是以民间投资为前提，政府仅强调只优先推进第一阶段的名义和逻辑，对第二阶段区间完全没有任何考虑，因此要求重新验证可行性。

民主新党议员申在德（长安区）、金振表（永通区）、李奇宇（权善区）于上月27日在申在德议员办公室从建设交通部广域铁道队相关人士处非正式获得了企划处下属韩国开发研究院（KDI）等进行的新分当线延长线民间投资事业适格性审核结果的报告。

在此场合，建设交通部报告称，第一阶段区间的成本效益比（B/C）为1.131至1.221（可行性基准1以上），但包括第二阶段（光教～好梅实，11.14㎞）的同时开工为0.865～0.965。

对此，李奇宇议员相关人士表示，"8月27日报告的适格性审核结果中B/C分析仅以民间投资为前提"，"没有进行国家财政投入条件下的分析，仅凭B/C分析数值推进第一阶段的做法只能看作是在造理由"。

金振表议员相关人士也表示，"去年7月基本计划公告时全区间同时建设方案的B/C也达到了1.01"，"在审核过程中是否恰当反映了好梅实地区开发导致的人口增加等基础统计资料存疑"。

市相关人士表示，"作为广域铁道的新分当线事业是为应对好梅实住宅地开发等带来的交通需求，应置于高于轻轨的优先顺序"，"根据民间投资适格性审核结果优先推进第一阶段是水原地区在广域交通对策中遭到差别对待和被边缘化"。

水原地区居民也对KDI的适格性审核结果和建设交通部的第一阶段优先推进方针表示反对，认为这是无视西水原地区开发等地方实际情况、仅凭纸上谈兵行政推进的做法，强烈要求全面推进。
一位居民表示，"包括好梅实住宅地开发、化瑞洞附近再开发和入北洞公寓建设等是否得到考虑令人存疑"，并强调"为此制定交通对策，新分当线延长线应全面开通"。

水原地区国会议员计划今后与水原市、京畿道和政府部门举行实务联席会议，着手制定对策。