Phát triển Tây Suwon bị bỏ qua bởi hành chính để bàn

Khi Bộ Xây dựng công bố kết quả kiểm tra tính hợp lệ của dự án đầu tư tư nhân cho dự án đường sắt kép mở rộng Shinbundang, cho rằng ưu tiên chỉ thực hiện Giai đoạn 1 (Seongnam Jeongja~Gwanggyo, 11,9 km) dựa trên tính khả thi kinh tế, những phản đối mạnh mẽ từ các chính trị gia địa phương và cư dân đã nổi lên.

Đặc biệt, lần kiểm tra tính hợp lệ này được thực hiện dưới điều kiện tiền đề là đầu tư tư nhân, và các quan chức đã chỉ ra rằng chính phủ chỉ đặt ra danh nghĩa và logic để ưu tiên thực hiện dự án Giai đoạn 1, không hề xem xét đến bất kỳ biện pháp nào cho phần Giai đoạn 2, đòi hỏi kiểm chứng lại tính khả thi.

Các dự biểu Shim Jae-deok (quận Jangan), Kim Jin-pyo (quận Yeongtong), Lee Gi-woo (quận Gwonseon, tất cả thuộc Đảng Dân chủ mới) đã nhận báo cáo không công khai vào ngày 27 tháng trước tại văn phòng của dự biểu Shim Jae-deok từ các nhân viên của Bộ Xây dựng thuộc Đội Đường sắt Quang vùng về kết quả kiểm tra tính hợp lệ của dự án đầu tư tư nhân Đường sắt Shinbundang mở rộng do Viện Nghiên cứu Phát triển Hàn Quốc (KDI) dưới Cục Kế hoạch tiến hành.

Tại cuộc họp này, Bộ Xây dựng báo cáo rằng phần Giai đoạn 1 có tính khả thi kinh tế so với chi phí (B/C) là 1.131 đến 1.221 (tiêu chuẩn tính khả thi là 1 trở lên), nhưng khi khởi công đồng thời bao gồm Giai đoạn 2 (Gwanggyo~Homaeshil, 11,14 km) là 0.865~0.965.

Liên quan đến điều này, một nhân viên liên quan đến dự biểu Lee Gi-woo nói: "Phân tích B/C trong kết quả kiểm tra tính hợp lệ được báo cáo vào ngày 27 tháng 8 chỉ được tiền đề là đầu tư tư nhân", và "Không có phân tích về điều kiện đầu tư tài chính quốc gia, chỉ có thể xem việc ưu tiên thực hiện Giai đoạn 1 như xây dựng danh nghĩa dựa trên con số phân tích B/C".

Một nhân viên liên quan đến dự biểu Kim Jin-pyo cũng nói: "Khi công bố Kế hoạch cơ bản vào tháng 7 năm ngoái, phân tích B/C của phương án xây dựng đồng thời toàn bộ tuyến đã cho kết quả là 1.01", và "Có thắc mắc liệu các dữ liệu thống kê cơ sở chẳng hạn như sự gia tăng dân số theo sự phát triển khu Homaeshil có được phản ánh đúng trong quá trình kiểm tra".

Một quan chức thành phố cũng nói: "Dự án Đường sắt Shinbundang thuộc đường sắt quang vùng được thực hiện để đối phó với nhu cầu giao thông do dự án phát triển đất ở Homaeshil và những dự án khác, vì vậy nó phải được đặt ở mức độ ưu tiên cao hơn so với đường sắt nhẹ", và "Ưu tiên thực hiện Giai đoạn 1 dựa trên kết quả kiểm tra tính hợp lệ của tư nhân là sự phân biệt đối xử và bỏ rơi khu vực Suwon trong các biện pháp giao thông quang vùng".

Các cư dân trong khu vực Suwon cũng yêu cầu mạnh mẽ thực hiện toàn bộ dự án, cho rằng kết quả kiểm tra tính hợp lệ của KDI và chính sách ưu tiên Giai đoạn 1 của Bộ Xây dựng bỏ qua thực tế địa phương chẳng hạn như phát triển khu vực Tây Suwon và chỉ thực hiện hành chính để bàn.
Một cư dân nhấn mạnh: "Có thắc mắc liệu sự phát triển đất ở Homaeshil, tái phát triển gần khu Hwaseo, xây dựng căn hộ ở khu Ipbuk và những điều khác có được xem xét", và "Để xây dựng biện pháp giao thông theo đó, Đường sắt Shinbundang mở rộng phải được khai thác hoàn toàn".

Các dự biểu quốc hội của khu vực Suwon có kế hoạch tiến hành cuộc họp thực vụ tập thể với Thành phố Suwon, Tỉnh Gyeonggi và các bộ chính phủ để đưa ra các giải pháp thay thế trong tương lai.