水原市构建密集铁路网 将成为"无需自驾车的城市"

[水原日报=记者 Kang Han-seo] 水原市通过构建密集铁路网，有望成为"即使没有自驾车也不会不便的城市"。

该市表示，包含"水原1号线"的"京畿道城市铁路网构建计划"已于上月10日获得国土交通部批准。京畿道提交计划后，国土交通部批准的9条线路将通过基本计划制定、可行性调查、事业计划等程序，根据各地自治体的实际情况推进。

该计划全面推进后，从水原站出发至韩日城镇(조원동)的有轨电车线路"水原1号线"也获得了国土交通部的批准，水原市"四通八达城市铁路网构建"计划进一步获得动力。水原市真正成为了"交通枢纽"。

从2010年开始推进有轨电车引入的水原市，规划了从水原站经过八达门、长安门、KT Wiz球场、北水原综合换乘中心(建设中)的6.5㎞区间为"水原城市铁路1号线"。

去年12月，连接水原和杨州(德亭)间74.2㎞区间的GTX(首都圈广域快速铁路)C线通过了预备可行性调查，目前正在制定基本计划。GTX C线完工后，从水原站到首尔三星站可在22分钟内到达，到议政府则需要约40分钟。

连接西庭里站和地制站4.67㎞的铁路建设项目"水原出发KTX直通事业"也于去年启动，该项目将把水原站打造成KTX出发枢纽。KTX直通事业完成后，每天将有18班KTX从水原站出发。计划于2021年开始施工。

7年前，水原市内的地铁站仅有成均馆大·华西·水原·世陆站(国铁1号线)等4个。但2012年12月分당线"起兴站~망포站"区间开通，翌年11月"망포站~水原站"区间开通，水原市迈入了"广域铁路网时代"。

2016年1月，新分당线"정자站~광교站"区间开通，从光教站到首尔江南站可在30多分钟内(37分钟)到达。若新分당线延长事业今年通过预备可行性调查，新分당线将延伸至호매实。

国土交通部2006年将新分당线分为第一阶段(정자~광교, 11.90km)和第二阶段(광교~호매실, 11.14km)，规划分阶段施工。但完成第一阶段区间后，因事业费确保困难等原因，未能推进第二阶段区间。光教·호매실地区居民为推进第二阶段事业已支付广域交通设施分担金4993亿韩元并入住。

连接水原站和仁川松岛站的수인线(52.8㎞)与分당线相连后，将完成以水原站为中心的首都圈南部环线铁路网。水原区间将新增2个车站，分别位于고색洞和오목천洞。

去年3月，国土交通部公示"仁德院~东탄复线铁路建设事业基本计划"，水原区间确定新设6个车站。根据基本计划，新水原线(仁德院~东탄复线铁路)将在连接仁德院(安养)·의왕·水原·东탄的37.1㎞区间建设。计划于2021年开工，2026年前开通。

将新设17个车站，水原市内将建设的车站包括北水原·长安区厅·水原世界杯竞技场·亚州大入口三岔路·원천교三岔路·영通站(暂定名)等。

贯穿城市的新水原线开通后，预计将在一定程度上缓解出下班高峰时段경수大로的车辆堵塞。

到2026年，水原市内的铁路车站(含有轨电车)将达到约30个。14年间铁路车站数量将增加7倍多。

若目前规划的所有铁路网全部建成，水原站将稳固确立为京畿南部铁路交通网的枢纽。在水原站可使用KTX、GTX、수인线、分당线、国铁1号线、水原1号线。

该市计划以广域铁路网和有轨电车为中心，激活大众交通，打造"即使没有自驾车也不会不便的城市"、"以人为本的城市交通体系"。

市相关人士表示，"将通过广域铁路网、有轨电车、公交车、共享自行车等，让市民在没有自驾车的情况下也能方便地到达任何地方"，并称"将与国土交通部、京畿道等紧密合作，确保铁路事业顺利推进"。