Dự án tuyến Suwon-Goaek của đường sắt Suin nhận 'đèn xanh'

Vấn đề chuyển bãi đỗ tàu (bãi chứa tàu) của đoạn 2,2 km từ Suwon đến ga Goaek trên tuyến Suin đang có khả năng cao sẽ chuyển sang gần sân bay không quân Suwon, điều này cho thấy dự án xây dựng đã trôi nổi nhiều năm sắp bắt đầu. Đặc biệt, tùy theo vị trí của bãi đỗ tàu mà việc xây dựng trên mặt đất hay dưới lòng đất cũng sẽ được quyết định, tiếng nói của cư dân đòi đẩy nhanh thời gian hoàn thành - trễ hơn 7 năm so với kế hoạch ban đầu - cũng ngày càng tăng cao.

● Mở thông sớm tuyến Songdo-Oido năm 2009

Dự án tuyến sắt hai chiều Suin bắt đầu từ năm 1995 sẽ tiêu tốn tổng cộng 1 nghìn 2 trăm 705 tỷ won. Trong 6 gói công trình, công việc đang được tiến hành ở 4 gói công trình ngoại trừ gói công trình 2 và 3 từ Suwon đến trước Đại học Hanyang. Tỷ lệ tiến độ công việc toàn bộ là 8,9%.

Gần đây, thành phố Incheon đã công bố sẽ mở thông sớm đoạn 10 km giữa ga Songdo và ga Oido của tuyến Suin vào cuối năm tới, sớm hơn 4 năm so với kế hoạch ban đầu. Đã hoàn thành thiết kế thi công chi tiết giữa Oido và ga Incheon vào năm 2004, và nhận được sự chấp thuận có điều kiện cho kế hoạch thi công vào cuối năm 2006, sau đó bắt đầu công việc xây dựng chính thức.

Ngoài ra, năm ngoái Công ty Cơ sở Hạ tầng Đường sắt Hàn Quốc đã quyết định xây dựng đoạn Cheongak (1,11 km) trong phần Yeonsu dưới lòng đất, và đang chuẩn bị ký hợp tác với thành phố Ansan để xây dựng đoạn từ Sadong đến Bono (2,72 km) trong phần Ansan (4,94 km) ở độ sâu 2,64 m dưới dạng bán ngầm. Khi thành phố Ansan, yêu cầu xây dựng dưới lòng đất, tuyên bố sẽ chịu chi phí xây dựng cho đoạn này, cả hai bên đã đạt được điểm thỏa hiệp để thúc đẩy xây dựng bán ngầm với chi phí rẻ hơn.

● Hội đồng hòa giải tranh chấp trở nên hình thức

Đoạn cuối cùng (công trình 1, 2, 3) từ Hanyang đến Suwon có chiều dài 19,9 km, trong đó đoạn Suwon-Goaek hướng tới mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2015. Hiện tại, chỉ có công trình 1 ở đoạn ngầm ga Suwon được tiến hành với tỷ lệ tiến độ thấp 12%. Đoạn này đã bị trì hoãn xây dựng do yêu cầu xây dựng dưới lòng đất và chuyển bãi đỗ tàu từ cư dân địa phương bao gồm Ủy ban Phát triển Goaek-dong (chủ tịch Baek Seon-gi).

Tháng 3 năm ngoái, đã thành lập "Hội đồng hòa giải tranh chấp tuyến Suin" gồm Công ty Cơ sở Hạ tầng Đường sắt, thành phố Suwon và Bộ Quốc phòng để thảo luận về vấn đề xây dựng dưới lòng đất và chuyển bãi đỗ tàu, nhưng chỉ trao đổi ý kiến một lần. Một quan chức của Công ty Cơ sở Hạ tầng Đường sắt Hàn Quốc cho biết: "Việc chuyển bãi đỗ tàu đang được thảo luận cụ thể giữa Bộ Quốc phòng và nhóm thiết kế ga", đồng thời nói rằng "sẽ tổ chức hội đồng lần thứ hai sau khi có kế hoạch thi công".

Người này cũng không phủ nhận rằng thảo luận đang diễn ra với điều kiện là chuyển bãi đỗ tàu và liệu có xây dựng trên mặt đất hay dưới lòng đất. Xem xét立场 của Công ty Cơ sở Hạ tầng Đường sắt, trước đây đã tỏ ra không tán thành yêu cầu xây dựng dưới lòng đất về khía cạnh ngân sách và kỹ thuật, điều này gợi ý rằng khả năng xây dựng trên mặt đất là cao.

● Phải giải quyết vấn đề chuyển bãi đỗ tàu trong năm nay

Cả Công ty Cơ sở Hạ tầng Đường sắt và thành phố Suwon đều cho rằng phải hoàn thành thảo luận chuyển bãi đỗ tàu trong năm nay để có thể mở thông theo kế hoạch vào năm 2015. Hiện tại, đang tiến hành thảo luận với Bộ Quốc phòng để sử dụng khu vực gần sân bay không quân làm địa điểm chuyển tiếp thay thế. Cả hai bên dự báo rằng nếu không có vấn đề giới hạn độ cao, v.v., việc chuyển sẽ là có thể.

Một quan chức thành phố Suwon cho biết: "Vấn đề chuyển bãi đỗ tàu phải được giải quyết để vấn đề xây dựng dưới lòng đất cũng được giải quyết", đồng thời nói rằng "không thể tiết lộ cụ thể, nhưng tùy thuộc vào vị trí bãi đỗ tàu nằm ở đâu mà việc xây dựng tuyến đường trên mặt đất hay dưới lòng đất cũng được quyết định".