# 수인선 수원∼고색구간 공사 ‘파란불’

> 비행장 인근 주박소 이전 가능성… 내년말께 착공 가능
> 7년 이상 지연, 연내 이전 논의 끝내야 2015년 개통 돼

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- 기자: 이정하 기자
- 발행: 2008-01-21T18:18:52+09:00
- 섹션: 뉴스 > 정치/행정
- 원문(캐노니컬): https://news-s.kr/news/articleView.html?idxno=28252
- 인용 표기: 뉴스S, “수인선 수원∼고색구간 공사 ‘파란불’”, 2008-01-21, https://news-s.kr/news/articleView.html?idxno=28252

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수인선 수원~고색역 2.2㎞ 구간의 주박소(열차계류장) 이전문제가 수원공군비행장 인근으로 이전가능성이 높아지면서 수년째 표류중인 공사가 시작될 것으로 보인다. 특히 주박소의 위치에 따라 지상·지하화 여부도 결정될 것으로 보여 당초 계획보다 무려 7년 이상 늦쳐진 완공시기를 앞당겨야 한다는 주민들의 목소리도 높아지고 있다.

**● 송도역~오이도역 2009년 조기 개통**

지난 1995년부터 시작된 수인선 복선전철 사업은 총사업비만 1조2천705억원이 소요된다. 총 6개 공구중 수원~한양대 앞까지 2·3공구를 제외한 4개 공구에서 공사가 진행중이다. 전체 공정률은 8.9%다.

최근 인천시가 수인선 송도역~오이도역간 10㎞ 구간을 당초계획보다 4년 앞당겨 내년 말께 조기 개통할 것이라고 밝혔다. 이미 지난 2004년 이 오이도~인천역간 실시설계를 마쳤고, 지난 2006년 말께 실시계획에 대한 조건부 승인을 받고 본격 공사에 돌입했다.

또 지난해 한국철도시설공단이 연수구 구간 가운데 청학지구 구간(1.11㎞)을 지하화로 건립키로 한데다 안산 구간(4.94㎞)중 사동∼본오동 2.72㎞를 2.64ｍ 깊이로 굴착해 반지하화로 안산시와 협약을 체결 준비중이다. 지하화를 요구해오던 안산시가 이 구간의 공사비를 부담한다고 밝힘에 따라 보다 저렴한 반지하화로 건립추진키로 협의점을 도출했다.

**● 갈등협의회 유명무실**

최종 구간(1ㆍ2ㆍ3공구)인 한양대∼수원역 구간 19.9㎞에 속한 수원~고색 구간은 2015년 말 완공을 목표로 하고 있다. 현재 1공구 수원역 지하구간만 공사가 진행중이며 12%의 저조한 공정률을 보이고 있다. 이 구간은 고색동개발위원회(위원장 백선기) 등 인근주민들의 지하화 및 주박소 이전 요구로 공사가 미뤄졌다.

지난해 3월 이 구간의 지하화 및 주박소 이전문제를 협의하기 위해 철도공단과 수원시, 국방부 등으로 구성된 ‘수인선 갈등해결협의회’를 만들긴 했지만 단 한차례 의견을 나눴을 뿐이다. 한국철도공단 관계자는 “주박소 이전문제에 대해 국방부와 역사설계팀이 구체적인 협의를 진행중”이라면서도 “실시계획 등이 나온 뒤 재차 협의회를 열 것”이라고 밝혔다.

그는 또 주박소 이전을 염두해 두고, 지상이냐 지하냐를 놓고 협의가 진행되는 것을 부인하지 않았다. 이는 그동안 예산 및 기술적인 측면에서 지하화 요구에 난색을 표해왔던 철도공단의 입장을 감안하면 지상화될 가능성이 높음을 시사했다.

**● 올해 안에 주박소 이전문제 해결해야**

철도공단과 수원시 양쪽 모두 올해 안에 주박소 이전 논의를 마무리해야 계획대로 2015년에 개통이 가능할 것으로 보고 있다. 현재 공군비행장 인근을 이전 대체지로 국방부와 협의가 진행중이다. 양쪽 모두 고도제한 등의 문제가 없다면 이전이 가능할 것으로 내다봤다.

수원시 관계자는 “주박소 이전문제가 해결돼야 지하화 문제도 풀릴 수 있다”며 “구체적으로 밝힐 순 없지만 주박소가 어디에 위치하는가에 따라 노선의 지상화냐 지하화냐도 결정난다”고 말했다.

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