Liên hợp Giao thông Vùng thủ đô - Có danh chỉ vô thực

Liên hợp Giao thông Vùng thủ đô, được thành lập chung bởi ba đơn vị hành chính tự trị vùng thủ đô là Seoul, Gyeonggi Province và Incheon nhằm xây dựng hệ thống giao thông vùng thủ đô, đã được phát hiện hoạt động có danh vô thực, thậm chí không thể xử lý đúng các dự án được nộp lên.

Tại phiên kiểm toán Gyeonggi Province của Ủy ban Xây dựng và Giao thông Quốc hội diễn ra vào ngày 16, Hạn sĩ Park Sang-don đảng Open Uri (khu vực Cheonan-eul, Tây Nam Chungcheong Province) phát biểu: "Liên hợp Giao thông Vùng thủ đô, nơi 48 công chức được cử từ ba tỉnh thành vùng thủ đô làm việc, chỉ chi tiêu 9,7 tỷ won ngân sách hàng năm nhưng thực tế không thể thực hiện chức năng phối hợp công việc" và "Đặc biệt, 91,4% các dự án mà Gyeonggi Province yêu cầu liên quan đến tăng số lượng xe buýt, phân chia tuyến đường, và khởi tạo tuyến đường mới đã bị Seoul từ chối và kết thúc xử lý".

Theo dữ liệu của Hạn sĩ Park, trong 184 yêu cầu thống nhất từ tháng 1 năm ngoái đến tháng 8 năm nay, chỉ có 53 yêu cầu được thống nhất, chiếm 28,8%, còn lại 131 yêu cầu đều bị xử lý không đồng ý.

Đặc biệt, trong trường hợp tăng số lượng xe buýt, 56 trong 61 yêu cầu (92%) bị không đồng ý, và trong trường hợp phân chia tuyến đường, 7 trong 8 yêu cầu bị không đồng ý, cho thấy thực tế liên hợp này không thực hiện bất kỳ chức năng phối hợp nào.

Hạn sĩ Park nhận xét: "Liên hợp được thành lập để giải quyết các vấn đề giao thông vùng thủ đô này hầu như không thể thống nhất các vấn đề liên quan trực tiếp đến cuộc sống của cư dân, chẳng hạn như khởi tạo tuyến đường mới hoặc tăng số lượng xe, từ đó thực tế đã mất đi ý nghĩa của việc thành lập liên hợp" và yêu cầu cải cách liên hợp.