水仁线何时才能畅通…

水仁线复线铁路2工区事业因列检库迁移及城市区间地下化民愿被困而长期搁置的情况下<见水原日报2008年8月12日报道>，水原市向京畿道提议召开水仁线铁路建设支援协议会以推动2工区提前开工，引发关注。

据市政府6日透露，水原市为了2工区提前开工及水仁线全线提前通车，决定向京畿道要求召开参与相关机构、地域居民、市民代表等的水仁线铁路建设支援协议会（以下简称"铁道协"）。

铁道协由京畿道、水原市、华城市、安山市、韩国铁道施设公团等5个机构组成。在提议召开铁道协时，还计划以公文形式提交地域内市议员及市民代表的参与方案。预计最快本月内可进行。协议会将探索对地下化及列检库迁移要求等民愿的解决方案。

城市铁道科科长金奉姬表示："以往协议会由政府主导运营，此次将提供准确传达地域内民愿和现安的机会，并探讨对难以缩小差距的列检库迁移问题等现实民愿解决方案。"

一直以来，水原市与铁道施设管理公团围绕列检库迁移费用（约700亿韩元推算）负担问题，仅进行枯燥的公开对抗，未能缩小分歧，陷入平行线状态。水原市主张作为广域铁道事业，应由铁道施设公团承担，而铁道施设公团则坚持设计变更产生的费用应由地方自治体承担。

水仁线铁道事业按阶段推进，安山市和华城市实际上无须急迫，但最后着工并通车的水原市情况不同。

连接仁川站～水原站的全长52.8㎞水仁线复线铁路事业（事业费12万2468亿韩元）因铁路地下化要求和预算确保问题，事业期限至少延长5年以上，水原市区间2015年通车前景不明。

水原～城木川洞4.9㎞区间的2工区目前仅有与盘浦线延长相连接的水原站部分（460m）区间施工进行中。

由于五陵～水原盘浦线区间延长复线铁路事业比预定延期，加上正字～湖梅实新盘浦线延长事业也确定按阶段推进，正字～光教区间预计2014年通车。光教～湖梅实2阶段事业据发表将于2019年通车，但如交通状况改变，将如何发展仍是未知数，这是地域民论。

随着连接首都圈的广域铁道事业如此推进，对水仁线事业延期的不满也在高涨。目前尚不确定京畿道是否会接受召开铁道协的建议，但水原市及居民对召开铁道协的期待自然别具一格。

高色洞李某(38岁)表示："欧伊岛站～松岛站1阶段区间为配合国际大赛召开，提前通车时间2年，将于2011年通车"，并强调"松岛站～仁川站2阶段事业全部以地下方式连接等，应考虑地域实情和地方自治体预算，增加对2工区事业的支援。"