果川市向国土交通部正式建议：维持Wiryeo-Gwacheon线原案并新增果川果川地区车站

[Suwon Ilbo=记者俞济成] 果川市21日宣布，已向国土交通部正式建议：按照最初计划的原案推进Wiryeo-Gwacheon线，并在果川果川地区内新增车站。

为此，市政府分别于上月9日和15日两次访问国土交通部铁道投资开发课，提交了相关建议书，并要求维持Wiryeo-Gwacheon线原案"地区中心内的朱岩站~养才IC站"计划。同时，为应对果川果川地区交通需求增加，也一并建议在果川地区内新增车站。

Wiryeo-Gwacheon线是为解决果川~沙堂、果川~养才区间长期车辆拥堵而实施的广域铁道事业，目前以民间提案方式推进。该项目是连接政府果川青舍与Apgujeong·法曹镇的双线电铁，总长28.25公里，总事业费达3万1876亿韩元，其中包括果川果川地区广域交通改善对策分担金4000亿韩元。

市政府说明，果川果川地区企业招商完成后，与观光·商业·医疗设施相关联的流动人口将增加，当入住本格化时，交通拥堵和生活圈民怨可能扩大。因此认为需要提前扩充广域铁道。

此外，果川果川共同住宅地区广域交通改善对策中的部分事业存在实施主体不明或机关间存在异议等情况，推进条件上难以避免地需要变更。市政府因此建议，将需要变更推进的相关事业（总规模1730亿韩元）替代为Wiryeo-Gwacheon线新增车站。通过此举可以分散地区交通需求、改善交通条件。

市相关负责人表示："朱岩地区是甚至未制定广域交通改善对策的地区，通过在地区中心内位置设置车站来最大化利用率，对于果川果川地区，将继续与相关机构协商，以便利用广域交通改善对策分担金检讨新增车站"。

同时，市对最近政府发表的赛马公园一带9800户规模的公共住宅供应计划表明了明确的反对立场。市表示："在果川果川地区广域交通改善对策部分事业也难以避免地需要变更的情况下，若进行追加住宅供应，地区交通负担可能进一步加重"，并表示"对于未制定充分交通对策状态下的开发需要进行全面重新审视"。