'用人半导体集群电力问题'一个方面解决了

[Suwon Ilbo=记者金甲东] 用人半导体集群一个方面的电力问题得到了解决。

京畿道知事金东龙与韩国电力公社社长金东哲于22日下午5时在京畿道厅西希厅签署了'道路-电力网共同建设合作体系构建协议'。

金知事在协议式上表示"半导体产业规模大,稳定的电力供应是核心竞争力","今天用人半导体集群电力网构建的最后一块拼图完成了",并将此协议的意义定位为"道路行政与国家电力网战略结合的第一个出发点"。

金知事强调"将继续向京畿道内其他道路和产业园区扩张,打造拥有全国最高基础设施、支撑未来产业发展的京畿道"。

对于国家产业园区是否也将推进这样的'新设道路地中化'仍是未知数,但金东龙知事的判断是,像这次这样通过一次道路工程就具备电力网的方式,今后可向道内其他产业园区和其他道路建设扩展。

用人半导体集群以SK海力士主导的一般产业园(投资额约600万亿韩元)和三星电子主导的国家产业园(投资额360万亿韩元)为两大支柱,此次协议为SK海力士不足的电力(3GW)扩充提供了解决方案。

此前曾因电力不足问题提出将用人半导体集群迁至新万金的主张,但实际上在没有解决这个问题的情况下,政界中心只是言辞繁多。

在此背景下,此次道与韩电的'道路-电力网共同建设合作体系构建协议'使"金东龙的京畿道"找到了迄今未曾提出过的'新的解决方案'。这是首次提出的实质性解决方案,被评价为电力问题上的划时代进展。

京畿道知事金东龙近日在Facebook上表示"用人半导体集群是李在明总统担任京畿道知事期间引进的杰作。京畿道继承了这一成果,正在精心完善电力、用水、交通等产业基础设施","将以用人半导体集群支撑'大韩民国大飞跃元年'"。

按照公开承诺,提出了解决国家产业园和一般产业园其中一个方面——一般产业园电力问题的可视化方案。

■ 如何解决电力问题...用人·利川'地方道318号线'是关键

解决SK海力士一般产业园电力问题的秘密钥匙是新建的'地方道318号线'(新设+扩建道路)。这是用人·利川的27.02km区间。正是这条'地方道318号线'的地下将构建电力网。

道负责'地方道318号线'的道路铺装和用地获取,韩电负责在道路下方构建电力网工程,双方决定共同实施。(道负责用地获取和道路上部铺装,韩电负责电力网和道路下部建设)。

道路建设与电力网安装'同时推进',是国内首个'道路延伸之时,电力也随之流动'的模式。

据悉,SK海力士主导的一般产业园为6GW,三星电子主导的国家产业园为9GW,用人半导体集群运营所需的电气设备容量为15GW。

政府与三星表示国家产业园9GW中大约6GW已'确保'。一般产业园方面,SK海力士也宣布已确保3GW,因此不足部分为3GW。

按照计划完成地方道318号线工程后,用人半导体集群中一般产业园的电力网获取将成为可能,从而打开用人半导体集群的电源开关。

■ 在路上寻找出路....'新设道路地中化'

最初政府在用人半导体集群电力网供应上优先考虑的是安装输电塔。然而由于当地居民的反对声音很大,进展缓慢。

期间去年7月,在京畿道知事金东龙指挥下,一直在寻求电力问题解决方案的道经过内部讨论,向韩电提出了新建议。这是利用道的'新设道路'下方空间来扩充电力网的方案。随后经过2次工作会议,韩电接受了该建议,从而形成了解决方案。

与韩电协议的部门是'京畿道道路政策课'。这是由非半导体相关部门而是道路相关部门出面解决用人半导体集群电力问题的特殊案例。京畿道与韩电协议主管部门为道路政策课的背景正在于此。道以'道路政策课'为中心,在'路(road)上找到了出路(way)'。

■ 新解决方案的经济效益

与输电塔或'既有道路地中化'方式不同的首个'新设道路地中化'方式的优点是多样的。除了解决SK海力士主导一般产业园的电力问题外,还可以减少以往道路和电力网分别施工时产生的△重复开挖△交通拥堵△噪音·粉尘等问题。其结果是预计工程期限和预算可大幅节省。

◇ 道路工程期限缩短5年

- 不是对既有道路进行地中化,而是在新设道路上一起进行电力工程,这在多方面都更有利。道分别进行道路和电力工程的既有工程期限与此次'同时施工'的工程期限进行比较,估计可节省约5年的工期。这意味着SK海力士主导的一般产业园的出发提前5年,意义重大。

◇ 事业费节省30%

- 分别进行道路-电力网工程与共同建设相比,费用下降很多。与既有各自工程相比,事业费估计节省约30%。

◇ 工程费用节省使京畿道财政得以充实

- 京畿道单独推进道路事业时估计工程费为约5568亿韩元。但由于与韩电同时进行工程,相比分别实施时产生的重复挖土工程费用(堆土或挖土等涉及土壤处理的工程)、不必要的临时设施安装等所需的京畿道财政可得以节省。该费用估计为2000亿韩元以上。