京畿北部主要干线道路网扩建"停滞不前"

京畿北部地区宅地开发和产业园区建设等开发需求急剧增加，但主要干线道路网的扩建却在延期。

京畿道第2厅因此从1999年开始推进的管内未通开道路中，选定11处对区域均衡发展最为紧迫的路段，计划近期向国土交通部建议优先支持。

据道2厅20日介绍，首尔-文山、首尔-抱川民资高速公路将把京畿北部地区南北贯通，将与首尔的距离缩短至20-30分钟车程。该项目于2005年被国土交通部民资事业优先顺序列为第7、8位，原计划从去年上半年开始推进，但一直在延期。

平泽-始兴和水原-广明道路等第1-6位项目延期，导致连锁延期，由此引发的交通拥堵和赔偿金负担不断加重。

道2厅计划下月进行第三方（民间事业者）选定的提案公告，在今年上半年指定优先协商对象，签订协议，并向国土交通部建议2009年上半年动工，2012年竣工。

此外，连接京畿北部东西的国道37号线（抱川文山-连天全谷-抱川英中）从1999年开始施工，文山-赤城（15.1公里）和英中-一东（7.1公里）于上月开通，但2004年完成实施设计后，中间段赤城-全谷-英中（23.1公里）的施工一直延期，该厅也计划建议尽早动工。

此外，首尔-春川民资高速公路的江一IC-瓦阜IC和首尔外环线沙北山区间的早期开通及浩源IC设置、国道3号线替代迂回道路（长岩-自金-尚沛）及国道39号线（松秋区间）早期开通、设岳-清平道路早期动工等也被纳入建议对象。

道2厅相关人士表示"京畿北部地区面积为4284平方公里，占京畿道全体（10184平方公里）的42%，但受到首都圈整备、军事设施保护、开发限制等多重规制"，并表示"与人口相似的其他市道相比，相对而言高速公路和国道等基础设施较为落后，因此尽快扩建干线道路网属当务之急"。