李在明"郊外线是京畿北部均衡发展的基石"...2024年运行重启正式启动

[Suwon Ilbo=记者朴诺勋]京畿道与高阳市、议政府市、杨州市、国家铁道公团、韩国铁道公社携手合作，为将成为京畿北部铁路交通便利提升和首都圈均衡发展基石的"郊外线"2024年开通，全面推进事业。

知事李在明23日在京畿道厅与高阳市长李再俊、议政府市长安炳容、杨州副市长金钟硕、国家铁道公团理事长金韩英、韩国铁道公社社长职务代理人郑王国签署了"郊外线运行重启业务协议"。

根据协议，各机构承诺充分履行各自的职责，以便及时重启连接从高阳陵谷经杨州长兴至议政府、总长32.1公里的东西向"郊外线"的运行。

为此，道将负责市郡间意见协调及行政支援，高阳、议政府、杨州市将分别负担车站及列车运营亏损补贴和铁路车辆安全诊断费，国家铁道公团负责设施改良，韩国铁道公社负责运营。

事业由国家铁道公团基于国家预算497亿韩元，从今年9月起至2022年8月进行老旧铁路设施改良的实施设计，之后从明年9月开工，于2023年年底完工。

年度运营亏损费45亿韩元、精密安全诊断费103亿韩元、平交道改良费13亿韩元将按照原因者负担原则由3个市承担，道为缓解基层地方自治团体的财政负担，支援精密安全诊断费的30%，即31亿韩元。

停靠站为议政府、松秋、长兴、一灵、月陵、大곡6处。车辆为柴油动车(RDC)3量1编成，平日(周一至周五)24班，周末、假日16班。

知事李在明当日表示"郊外线将充分发挥迄今缺乏的北部交通基础设施作用，长期来看将担当京畿道循环铁路的一个轴线"，"铁路需求将不断增加，希望郊外线的重新运行能够成为京畿北部基础设施扩充和城市开发进展的契机"。

他还表示"感谢相关机构通过相互退让和妥协进行圆满协议达成运行重启"，"今后也将尽可能迅速推进业务，希望在更短的时间内列车运行能够重启"。

被70、80年代人称为回忆列车的郊外线自1963年8月最初设置以来，一直对观光、客运、货运等京畿北部经济活性化做出贡献，但因2004年4月利用需求不足而停止运行。

对此，道在2019年9月与3个市签署郊外线电气化构建协议之后，发表联合建议文、建议反映在第四次国家铁路网构建计划、签署郊外线适时开通协议等，为郊外线重启做出了各种努力。

随后基于2020年3月至12月实施的郊外线运行重启可行性用役结果，与国会、国土交通部、国家铁道公团、韩国铁道公社、3个市进行协议，设定了通过柴油动车进行运行重启的基本方向。

在此背景下，设施改良费40亿韩元被反映为2021年度国家预算，道随之在去年12月与3个市签署适时开通协议，今年1月至7月与国土部等相关机构进行数次设计推进和地方自治团体费用负担协议，推导出事业推进方案共识。