京畿道首条有轨电车线路"东滩城市轨道"蓝图公布‥22日申请基本计划批准

[水原日报=记者朴宁勋] 京畿道确定了"东滩城市轨道基本计划(案)"，于22日向国土交通部大都市圈广域交通委员会申请批准。

由此，道内首个新型交通手段的东滩城市轨道事业有望步入正轨。

"东滩城市轨道"是东滩2新城广域交通改善对策的一部分，投资总计9,773亿韩元，在水原望浦站~东滩站~乌山站、炳点站~东滩站~车辆基地 2个路段引入有轨电车。

根据本次基本计划(案)，车站数为望浦~乌山19个、炳点~东滩2 17个等共36个，总长度达34.2km。

大多数地区均可通过步行充分利用有轨电车。

此外，与分当线(望浦站)、1号线(乌山站、炳点站)、GTX-A·SRT(东滩站)等主要铁路网的换乘站相连接，东滩新城居民通过换乘可平均35分钟内到达首尔三星站。

投入该线路的有轨电车为1编制5模块，可容纳246人，运输能力优于既有交通工具。

在减少碳排放和节约交通能源方面具有优势，同时对交通弱势群体使用便利性也具备优点。

为此，道去年2月与华城市、乌山市签订了业务协议，并进行了可行性评价和计划编制工程。

此外，道还组建了包括协议市郡以及水原市在内的实务协议体，汇聚专家和相关机构意见，迅速履行公听会等行政程序，仅用10个月就制定了本次基本计划(案)。

特别是通过这一系列多样化的意见汇聚程序，将原计划中没有的水原望浦站~华城半月东1.8km路段延伸反映在基本计划中，致力于大幅扩大铁路用户的需求和便利性。

基本计划(案)若今年上半年获得大广委批准·公示，将经过基本及实施设计等程序，计划最早于2027年开通，2023年开工。设计、建设及运营由华城市主管，乌山市、水原市积极配合。

具体的有轨电车系统(电池方式、氢燃料电池方式等)及车站形式(开放式、封闭式)将在今后根据技术发展趋势、居民及专家意见，在设计阶段确定。

京畿道铁路港湾物流局长李暂三表示，"基本计划制定过程中虽面临资金等诸多困难，但通过相关机构的协力和协议得以制定基本计划"，并表示"东滩有轨电车作为道内首次推进的事业，将尽全力提升东滩新城的品格，成为欧洲型步行友好城市的典范"。

此前，知事李在明去年2月在协议式上表示，"深刻认识到为提升道民生活质量，基础设施建设至关重要"，并表示"将确保该事业迅速进行，不出现差错，州政府将恰当有效地推进"。