[Suwon Ilbo=记者朴诺勋] 对24小时运转的首都圈夜间出行特性进行分析的研究成果发布。
该研究利用手机生成的移动数据，以实证方式分析了以往基于问卷调查的出行实态调查难以掌握的夜间出行特性，并提出了应用方案。
经基研究院发布了包含上述内容的《基于移动数据的夜间出行特性分析研究》。
报告以2019年11月一个月内3亿9100万条移动数据为基础，对以经基道为中心的首都圈从0时至6时的夜间出行特性进行了分析。
工作日日均夜间出行量中，经基道最多，为109万9千次出行（48%），其次是首尔94万2千次出行（41%），仁川25万9千次出行（11%）。
日均出行中夜间出行集中度方面，经基为4.8%，首尔为4.5%，仁川为5.4%；人均夜间出行强度（出行/人）方面，经基为0.08次/人，首尔为0.10次/人，仁川为0.09次/人，经基道最低。
经基道31个市郡中，夜间出行量依次为水原市（10万次）、城南市（8万6千次）、高阳市（8万次）、龙仁市（7万7千次）、富川市（7万4千次）；人均夜间出行强度（出行/人）依次为平泽市（0.11）、구리市（0.11）、利川市（0.10）、河南市（0.10）、阳州市（0.10）。
经历大规模住宅开发、人口众多的地区夜间出行量较多，而像平泽市这样拥有大规模产业和物流设施的地区，人均夜间出行强度较高。
关于工作日和周末的夜间出行，经基道的夜间出行在周六最多，为117万8千次，周日最少，为98万2千次。
工作日中，周五最多，为114万4千次。
针对首都圈内出行，经基道工作日的出行距离和出行时间都比周末长，需时较多。
出行距离和出行时间最长的是周一，为11.3公里和61.8分钟；最短的是周日，为7.7公里和47.7分钟。
经基道按年龄段的出行量以50代最多，为26万8千次（24.4%），其次依次为40代、60代、30代、20代、70代以上、10代。
出行强度方面，50代和60代为0.12次/人，夜间出行频率最高。
性别构成方面，男性占65%，女性占35%，由于夜间出行的特殊性，男性比重较高；出行强度方面，男性为0.11次/人，约为女性0.06次/人的2倍。
关于夜间出行距离和出行时间特性，经基道平均出行距离为10.3公里，出行时间为58.6分钟，在首都圈三市道中最长。
经基道市郡的出行距离中，余主市最长，为15.0公里；安养市最短，为8.2公里。出行时间中，阳州市最多，为67.3分钟；城南市最少，为54.5分钟。
经基研究院研究委员金炳官表示，"经基道因面积广阔和以首尔为中心的出行，呈现出行距离长、出行时间多的特点"，并强调"特别是为了保障经基道民夜间出行的安全和便利，需要利用移动数据等先进资料进行以证据为基础的研究和政策制定"。
报告提出了以下必要性：▲掌握夜间出行的主要出行点和欠发达地区，按时间段和出行方向提供适切的夜间交通服务，▲进行基于数据的交通政策分析和制定，▲开发融合民间和公共数据的交通服务监测指标。
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