根据京畿道建议制定"非法强制拖车"根治方案

[Suwon Ilbo=记者朴诺勋] 通过京畿道层面的制度改善努力,制定了根治被称为'拖车'的救援型特种车辆非法强制拖车等不当行为的制度方案。

根据16日道方的说法,包含这一内容的修订《货物汽车运输事业法施行规则》将于下月1日起实施。

修订的施行规则中规定,运输事业者和运输从业人员使用救援型特种车辆运输故障、事故车辆时,必须在实施拖车等救援行为前获得车主的'救援同意书',并在此过程中以口头或书面形式通知总运费和费用。

如果没有获得救援同意书就进行救援行为,相关车辆将受到停止运行10天等行政处分。

此次修订是由军浦市公务员曹基春、金东基两名主管在担当救援型特种车辆业务期间,感受到了不合理之处,在去年召开的《新京畿提案募集2019》中提出了相关改善方案而开始的。

其主要内容是制度性地防止某些业者在事故车主情急之下,不能充分确认其意愿的情况下强制拖车并索要费用等行为所引发的纠纷。

他们提出的解决方案是改善相关制度,要求拖车业者必须制作准确标注运费和费用的'救援同意书',该方案的合理性得到认可,在《新京畿提案募集》中获得第一名,随后在行政安全部的《2019中央优秀提案》中荣获总统表彰(银奖)。

此后,京畿道以曹主管和金主管提出的内容为基础,补充完善了改善方案,并据此与国土交通部等相关部处持续协议,最终成功推进了此次施行规则的修订。

道期望通过此次施行规则修订,能够根治救援型特种车辆的不当行为,并通过减少相关民怨来防止行政浪费。

此外,道认为不当收费的原因在于1997年救援设备标准费用制度废止导致的'费用体系不明确',并计划持续建议以制度补充 ▲运输事业者申报运输费用国土部长官公告 ▲拖车、绞盘等救援设备使用费具体明示等。

道的解释是,将当事人之间协议、惯例等费用计算方式模糊的既有救援型特种车辆运费表具体化,能够预防因拖车费用引发的纠纷和民怨。

南吉宇物流港湾科科长表示:"此次货物汽车法施行规则修订是京畿道公务员和实务部门群策群力、消除生活弊端的结果",并补充说"今后也将持续思考支援救援型特种车辆运输事业者等根本性问题解决的方案"。