民选7届核心承诺"京畿交通公社"启动"确定"

[Suwon Ilbo=记者Park Nohoon] 民选7届京畿道的交通政策核心承诺"京畿交通公社"的设立（案）在8日召开的"京畿道公企设立审议委员会"上获得通过。由此，公社设立的行政程序进入收尾阶段，年内启动成为可能。

此次审议委员会根据《地方公企法》，由相关公务员和外部专家等汇聚一堂，细致审查妥当性、可行性、充实性、盈利性、波及效果等，最终综合判断交通公社的设立与否。

从设立（案）来看，资本金总额为185亿韩元，由道全额出资。出资金将经道议会审议后纳入今年追加预算。

设立形态与首尔、仁川、釜山等其他市道交通公社的事例相同，为"地方公社"形态，组织构成为1本部5部门（经营支援部、巴士运营中心、准公营运营部、交通设施部、铁道运营部），运营人员共88名（包括巴士驾驶员）。

此前道在2月成功通过了公企设立的法律程序——地方公企评价院的设立可行性验证，制定了京畿交通公社的设立计划。

随后在4月召开了"线上·线下并行居民公听会"，就设立时期和规模等征集了专家和居民等各界的意见，去年5月与行政安全部进行了事先协议，确保了最终设立同意。

道计划完成条例制定、章程制定、高管招聘·任命、设立登记等程序，在今年下半年内启动公社。为此，在6月召开的第344届道议会例会上提交了公社设立及运营条例、出资计划事先同意案等议案。同时进行主事务所选址遴选。特别是从区域均衡发展的角度出发，北部及自然保全权域的17个市郡为对象。

"京畿交通公社"是对城市、城农复合等地域特性差异较大的道内各市郡的公共交通体系进行统一·广域管理的交通专门机构，为了提高公共交通服务的公益性和效率性而推进设立。

道在公社启动初期将致力于组织稳定化，并计划以①需求定制型巴士运营 ②线路招标方式京畿道公共巴士制运营 ③铁道运营管理 ④换乘设施建设运营等4大战略为中心，逐步扩大事业领域。

特别是通过各种交通新事业的开发·运营，预计在今后5年间将产生1323亿韩元的生产诱发效果、516亿韩元的附加价值诱发效果、1047名的就业创出效果等经济波及效果。

担任审议委员长的亚洲大学教授Yoo Jeonghun表示"京畿交通公社作为我国广域道首次建立的公共交通控制塔，我们积极欢迎其设立"，并表示"希望今后能够充分发挥交通公社的真正角色，符合强化公益性这一目标"。

道相关负责人表示"京畿交通公社将成为民选7届交通政策目标'使公共交通比私人车辆更便利的京畿'实现的基础"，并表示"将竭尽全力实现广域交通难题解决等道民能体感的交通政策"。