京畿道"医疗直升机"每2-3天救活1人生命

救助

[水原日报= 记者 Park No-hun] 京畿道"全国首次"引进的应急医疗专用24小时"医疗直升机"启动本格运营仅39天，就拯救了17条宝贵生命，切实发挥了"国民生命守护者"的角色。

道方表示，医疗直升机于上月4日首次起飞，至12日止的39天间，共出动19次，包括"夜间出动"6次和"辖区外地区出动"1次（忠清南道等），成功拯救了"重症外伤患者"17人。这是在昼夜和地区都不分的情况下奔赴现场的成果，平均每2-3天就救活1人。
这项成就是通过6月签订的"应急医疗专用直升机着陆场建设工作协议"实现的，协议使学校运动场和体育设施等原本未能充分利用的场所可以自由着陆直升机，因此成果更受好评。

最典型的成功案例是4日在华城市迈松面一带道路发生的"追尾事故"救助情况。当日下午8时24分左右，华城市迈松面一带道路上一台挖掘机与公交车发生追尾，造成20余人伤亡，其中3人重伤、17人轻伤。当时发生翻车的挖掘机乘客伤情严重、生命危在旦夕，幸得抵达现场仅用12分钟的医疗直升机救助，才幸免于难。相比自动车需要50分钟至1小时的时间，直升机节省了约40分钟，成功拯救了宝贵生命。
特别值得一提的是，当时着陆的南阳高等学校原本仅允许在学生不在的白天着陆，夜间从未被利用过。这被评价为民选7期京畿道知事李在明"医疗直升机着陆的所有责任由京畿道承担，为了国民生命必须毫不迟延地积极利用"的政策意志的实现成果。

道方表示，"应急医疗专用直升机着陆场建设协议"的效果对"取消率下降"和"现场出动"增加也产生了积极影响。在全部20次出动请求中，19次成功出动，取消率仅为5%。
道方解释说，考虑到1次取消是在出动准备完毕后患者在事故现场突然身亡而被"取消"处理，实际取消率可视为"零(0)"。
同时，从19次出动按类型分析，实际奔赴救助现场的"现场出动"最多，共11次；"医院间转院"为7次，转向1次等。
全部19次出动中超过一半(57.9%)属于"现场出动"。
今后道方将继续努力让医疗直升机自由奔赴现场，一方面将"取消率"最小化，另一方面缩短从接报到出动的时间，以此提高"出动成功率"。

道相关负责人表示："医疗直升机投入运营以来，昼夜不分地持续巡航并切实发挥作用。特别是随着着陆场确保困难的减少，取消率降低、现场出动增加等现象非常积极"，并说"今后我们将持续完善，让医疗直升机能够为更多国民的生命安全发挥作用"。

另外，在19次出动中，17次成功完成，"出动成功率"达到89.5%。未被记录为成功的2次是：直升机到达前患者在现场身亡而"转向"的1次，以及道内某医院因"脑出血"接受治疗的患者1人在直升机转运中身亡的1次。