议政府公开"道峰山~屋亭广域铁路"推进情况

议政府市于16日公开了与"道峰山~屋亭广域铁路"建设事业相关的至今为止推进情况及议政府市的协议意见形成过程，并表示将尽一切办法确保市的意见得到反映。

"道峰山~屋亭广域铁路"事业始于2007年通过韩国交通研究院实施的"议政府市铁路线路选定基础研究"课题，是为实现议政府市及京畿北部地区均衡发展而推进的事业。

在长达10余年间经历三次预可行性研究的过程中，由于未能满足作为事业实施重要基础的成本效益比，该市不得不在单线铁路、线路缩短的路线变更、新建车站缩减等多个方面做出让步。

预可行性研究通过后，在道政府主导开展可行性评估及基本计划制定过程中，长岩·新谷地区和民落1·2地区居民频繁提出增设车站的民愿。

为此，市不仅进行了自主咨询研究，还组织了由8名铁路、交通专家组成的咨询团，向京畿道提出了三次共8条备选线路方案。

然而，这遇到了满足成本效益比及总事业费比例不超过增加20%的财政部总事业费管理指南的限制。

市的基本方针是，在目前有5万余人居住的长岩·新谷地区，以及到2025年将包括高山地区共有10万余人居住的民落1·2地区内新建车站是必要的。

议政府市的协议意见为：线路为道峰山~长岩站(既有)~塔石(换乘)~[民落]~屋亭(相比预可行性研究增长19.3%)，考虑到地下铁路事业一旦确定线路建设就难以更改的特点，建议在民落1·2地区内的车站留待今后设置，先行延长线路。

京畿道在1月份将提交考虑到成本效益比及总事业费等的基本计划方案以申请批准，国土部将审议议政府市的协议意见方案，但针对相比预可行性研究增长10.1%的基本计划方案，国土部持消极态度，因此表示议政府市的协议意见难以被采纳。

市长安炳龙表示："将与地方国会议员一同会见国土部(财政部)长官以提出市的意见，同时向道议员及市议员进行该项事业的定期汇报，向居民透明公开广域铁路建设推进情况，尽最大努力确保市民期待的广域铁路能够建设完成。"