Thực hiện giao thông sinh thái xanh với con người làm trung tâm

Bae Min-han, Cục trưởng Cục An toàn Giao thông thành phố Suwon, cho biết vào ngày 28: "Thành phố Suwon, khi bước vào nhiệm kỳ 5 dân cử, đã tuyên bố từ bỏ quản lý hành chính hướng xây dựng và phát triển hạn chế, quay sang quản lý hành chính tái sinh đô thị thân thiện với môi trường" và "Vì mục đích này, chúng tôi sẽ chuyển đổi một thành phố với nhiều xe ô tô thành một thành phố giao thông sinh thái xanh có con người làm trung tâm bằng cách cải thiện hệ thống giao thông lấy con người làm trung tâm."

Thành phố Suwon sắp bước vào thời đại tàu điện ngầm Suwon chính thức. Vào cuối năm ngoái, tuyến kéo dài Bundang được kết nối đến ga Mangpo, và vào cuối năm nay sẽ được kết nối đến ga Suwon. Tuyến Suwon-Incheon kết nối Suwon và Incheon sẽ được khai trương vào năm 2015, tuyến Shinbundang từ ga Jeongja thành phố Seongnam qua Gwanggyo đến Homaesilb sẽ được khai trương vào năm 2019, và tàu điện ngầm tuyến 4 kết nối Indeokwon và Suwon cũng dự kiến được khai trương vào năm 2019. Hệ thống giao thông sẽ chuyển từ trung tâm ô tô sang trung tâm tàu điện.

Với sự khai mạc thời đại tàu điện ngầm Suwon, một hệ thống hướng dẫn toàn diện về giao thông công cộng bao gồm xe buýt, tàu điện và đường sắt sẽ được xây dựng. Khi các tuyến xe buýt thay đổi theo sự thay đổi môi trường hệ thống giao thông công cộng do khai trương tàu điện ngầm, thành phố có kế hoạch xây dựng các hệ thống hướng dẫn tại 20 ga tàu điện ngầm và tàu hỏa với thông tin về thời gian tới của xe buýt, tuyến đường, thông tin chuyển bến để giảm thiểu bất tiện cho người dân.

Ga Sungkyunkwan University sẽ được phát triển thành một ga phức hợp. Nó sẽ được phát triển với các cơ sở tiện nghi đa dạng, cơ sở chuyển bến taxi, xe buýt và xe đạp với quy mô dưới lòng đất 2 tầng, trên mặt đất 4 tầng.

Một trung tâm chuyển bến quy mô lớn sẽ được xây dựng để giải quyết tắc đường tại khu vực ga Suwon. Trung tâm chuyển bến được đầu tư 64,9 tỷ won tại khu vực số 296-3, Seodun-dong, quận Gwonseon, phía tây ga Suwon sẽ được phát triển với quy mô 1 tầng dưới lòng đất, 2 tầng trên mặt đất, và diện tích sàn toàn bộ là 23.377m². Thông qua trung tâm này, các phương tiện giao thông công cộng đi qua ga Suwon như tàu điện Bundang và Suwon-Incheon, tàu đường Gyeongbu, KTX, taxi và xe buýt có thể được sử dụng một cách tự do.

Theo sự xây dựng trung tâm chuyển bến, các con đường kết nối sẽ được mở. Nó sẽ được xây dựng với chiều dài 1,2 km và chiều rộng 5-11m tại khu vực Seodun-dong và Pyeong-dong, và mỗi cái sẽ có 1 con đường ngầm và 1 cây cầu.

Một khu vực dành riêng cho giao thông công cộng sẽ được giới thiệu tại khu vực từ ga Suwon đến cổng Jangan. Thành phố có kế hoạch biến khu đô thị cũ, đang bị tắc đường giao thông và ô nhiễm không khí, thành các con phố muốn đi bộ với con người làm trung tâm để kích hoạt kinh tế địa phương và phát triển như tài nguyên du lịch văn hóa.

Một bảng thông báo chia sẻ và giao tiếp sẽ được vận hành để giải quyết bất tiện giao thông công cộng của người dân. Khi người dân nêu ra những bất tiện phát sinh khi sử dụng giao thông công cộng như không dừng, không hoạt động, dịch vụ tệ kém thông qua nhiều kênh bao gồm trang chủ thành phố, bảng thông báo chia sẻ và giao tiếp có thể được kiểm tra và xử lý bởi cả công dân yêu cầu, công ty vận tải và công chức phụ trách.

Xe taxi tâm an sẽ xuất hiện để đảm bảo an toàn cho việc quay trở về nhà của người dân. Khi người dân được cấp xe taxi tâm an thông qua trung tâm cuộc gọi và quét mã QR được gắn trên xe bằng điện thoại thông minh, thông tin xe và thông tin vị trí sẽ tự động được chuyển đến người giám hộ. Thành phố có kế hoạch vận hành 500 chiếc thử nghiệm cho 1 trung tâm cuộc gọi và có ý định mở rộng theo từng năm dựa trên kết quả.

Một trung tâm giao thông sinh thái sẽ được xây dựng để tạo ra một không gian nghỉ ngơi cho những người làm công việc vận tải. Nó sẽ được xây dựng với quy mô 1 tầng dưới lòng đất và 4 tầng trên mặt đất với phòng nghỉ, cửa hàng nhỏ, nhà hàng, phòng giáo dục, bộ phận để bảo quản đồ thất lạc, v.v.

Nhiều biện pháp khác nhau sẽ được thúc đẩy để giải quyết vấn đề đỗ xe ô tô ngày càng tăng. Thành phố có kế hoạch tạo ra những bãi đỗ xe công cộng để giải quyết tình trạng thiếu chỗ đỗ xe mãn tính tại các khu dân cư, và các chương trình làng đỗ xe xanh, có chỗ đỗ xe riêng ở nhà, quyền ưu tiên đỗ xe của cư dân sẽ được mở rộng.

Khu vực Haengung-dong nơi diễn ra lễ hội giao thông sinh thái sẽ được đầy đủ các cơ sở giao thông sinh thái xanh thân thiện với môi trường. Khu vực từ cổng Paldal đến cổng Jangan sẽ có các cơ sở tiện nghi cho xe đạp như làn ngang của xe đạp. Kệ để xe đạp, trung tâm bảo trì, không gian triển lãm và trải nghiệm sẽ được cài đặt và xe đạp công cộng (cho thuê) sẽ được vận hành.

Để thuận tiện cho việc sử dụng xe đạp, các rẽ ngang sẽ được hạ thấp, lối mòn bộ hành sẽ được sửa chữa và các bảng hiệu làn đường riêng xe đạp, bảng hướng dẫn đường xung quanh, bảng hướng dẫn khu vực thử nghiệm sẽ được lắp đặt.

Để ngăn chặn ngập lụt của các cơ sở dưới lòng đất trên đường vào thời kỳ mưa cục bộ nặng hạn, một hệ thống quản lý toàn diện phòng chống thảm họa con đường ngầm sẽ được xây dựng. Một hệ thống điều khiển từ xa của các thiết bị bơm sẽ được cài đặt tại 17 con đường ngầm trong thành phố và các camera CCTV sẽ được cài đặt để quan sát tình trạng ngập lụt và tình trạng thiết bị vận hành.

Con đường vượt qua đường sắt Gyeongbu, là con đường chính để kết nối các khu vực phía đông và tây Suwon, sẽ được kéo dài 860m. Nó dự kiến sẽ có hiệu quả lớn trong việc làm giảm tắc đường giao thông cũng như phát triển cân bằng giữa các khu vực phía đông và tây và phát triển khu vực xung quanh ga.

Con đường giữa con đường ngầm Imok và trường trung học Imok sẽ được mở rộng thành 20m chiều rộng. Vì có các trường trung học và cao đẳng gần đó và Haeujaeh, học sinh và du khách đã phải chịu rất nhiều bất tiện do con đường hẹp, những bằng cách mở rộng đáng kể chiều rộng của đường, dự án lâu đời của người dân địa phương sẽ được giải quyết.

Cửa hàng dưới lòng đất ga Suwon sẽ được tu sửa và cải tạo một cách lớn. Cửa hàng dưới lòng đất, lần đầu tiên được xây dựng vào năm 1981, đã gặp phải rất nhiều nguy hiểm tai nạn và bất tiện sử dụng do tình trạng cơ sở lạc hậu. Thành phố sẽ tiến hành kiểm toán an toàn chi tiết và dựa trên kết quả, sẽ sửa chữa các thiết bị điện lạc hậu và dự kiến sẽ tăng đáng kể dung lượng.

Các hoạt động giảm tiếng ồn sẽ được thực hiện tại 7 con đường cao su tại thành phố bao gồm con đường cao su Balbbat, con đường cao su Uman và con đường cao su Yeongdeung.

Để tiết kiệm chi phí xây dựng, việc kiểm tra tính kinh tế của thiết kế (VE) sẽ được tiếp tục thực hiện. Các công ty xây dựng khác nhau sẽ tiến hành thiết kế VE với các chuyên gia trong các lĩnh vực chuyên môn như kỹ thuật dân dụng, kiến trúc, điện, cảnh quan và sẽ vận hành ủy ban tư vấn thiết kế để ngăn chặn các công việc kém chất lượng và tiết kiệm ngân sách.

Cơ sở hạ tầng xe đạp sẽ được xây dựng trên đoạn 6 km từ đèo Jiji đến ga Sungkyunkwan University. 100 làn ngang xe đạp sẽ được lắp đặt, 50 kệ để xe đạp sẽ được lắp đặt và 100 bơm bổ sung không khí sẽ được lắp đặt.