Vượt qua thành phố Suwon bằng hai bánh xe 'Swhoosh'

Thời đại đã đến khi người dân có thể lái xe đạp vượt qua thành phố Suwon một cách tự do và có thể để xe an toàn tại các khu vực xung quanh nhà ga và bên sông suối. 'Xe đạp' - phương tiện vận tải thay thế trong xã hội tăng trưởng xanh và phát thải carbon thấp đang được thực hiện ở cấp chính phủ toàn quốc. Bây giờ, cuộc cách mạng hai bánh xe cũng bắt đầu tại Suwon.

"Trong tương lai, chúng ta phải khôn ngoan đối phó với sức khỏe của 1,1 triệu cư dân và tắc đường giao thông đường bộ. Xe đạp là giải pháp. Tôi sẽ tập trung toàn lực vào việc mở rộng cơ sở hạ tầng để cư dân có thể sử dụng xe đạp một cách tích cực." Đó là lời phát biểu thể hiện quyết tâm của Thị trưởng Suwon Kim Yong-seo.

Theo Thành phố Suwon ngày 6 tháng này, kế hoạch là xây dựng 125km đường xe đạp mới để tăng lên tổng cộng 118 tuyến đường với 356,2km vào năm 2010. Đường xe đạp hiện đã được xây dựng cũng đạt tới hơn 90 tuyến đường với 280km. Sẽ xây dựng tuyến đường xe đạp dài nhất chạy từ phía bắc đến phía nam khu vực Suwon, bao gồm đoạn Seryeok Station~Woram IC và đoạn từ Pajang-dong Jiji-dae Pass đến Gokson-dong Emergency Runway.

Ngoài ra, sẽ kết nối các trục liên kết thành phố cũ và thành phố mới, và đang phối hợp với Công ty Quản lý Cơ sở hạ tầng Đường sắt Hàn Quốc để xây dựng tuyến đường xe đạp từ Cheongdong Sageorit đến Sichok Sageorit. Về bản chất, đây là công việc kết nối các tuyến đường xe đạp rời rạc và buộc toàn thành phố Suwon thành một mạng lưới hình bầu dục.

Đường xe đạp và kho lưu trữ cũng sẽ được xây dựng dọc theo 4 con sông chính của khu vực Suwon như Suwon Stream và xung quanh Suwon Hwaseong, di sản văn hóa thế giới. Ngoài ra, các kho lưu trữ sẽ được bổ sung tại 35 tiện ích công cộng chính như các khu vực xung quanh nhà ga, các cơ quan chính phủ chính và các cửa hàng bách hóa (có thể lưu trữ 1.800 xe).

Vào năm 2010, sẽ có thể lưu trữ 96 địa điểm với 5.343 chiếc xe cùng một lúc. Các kho lưu trữ sẽ được lên kế hoạch để thoát khỏi hình thức lộ thiên hiện tại bằng cách chuẩn bị các buồng riêng hoặc tạo cấu trúc có thể ngăn chặn nguy hiểm trộm cắp.

Thành phố đã ban hành 'Điều lệ về Thúc đẩy Việc sử dụng Xe đạp' vào tháng 4 năm ngoái để xây dựng cơ sở hạ tầng xe đạp một cách có hệ thống. Điều lệ bao gồm các vấn đề liên quan đến cải thiện điều kiện sử dụng xe đạp và các biện pháp hỗ trợ cho lắp đặt cơ sở vật chất, lắp đặt bãi đỗ xe đạp, chỉ định và vận hành các khu vực thí điểm và cơ quan.

Từ đây, phải lập kế hoạch cơ bản thúc đẩy việc sử dụng xe đạp cứ 5 năm một lần, và mỗi năm phải chuẩn bị kế hoạch thực hiện hàng năm riêng biệt. Ngoài ra, thành phố có kế hoạch tích cực thúc đẩy các hoạt động kích hoạt liên quan đến đi xe đạp như đào tạo lãnh đạo và vận hành lớp học, thiết lập bản đồ du lịch, tổ chức chiến dịch, v.v.

Thành phố kỳ vọng rằng khi cuộc cách mạng hai bánh xe diễn ra, sẽ có những tác động đáng kể như giảm lưu thông phương tiện và giảm chất ô nhiễm môi trường. Một quan chức thành phố cho biết: "Với phương châm 'Hãy bắt đầu với xe đạp trước tiên vì sức khỏe của gia đình tôi', chúng tôi sẽ nâng tỷ lệ phân chia vận chuyển xe đạp hiện tại từ chữ số đơn lên chữ số hai."