Bộ sưu tập {Suwon thay đổi 7} 'Xây dựng mạng lưới tàu điện rộng theo kiểu lưới'

[Suwon Ilbo=Phóng viên Jeong Jun-seong] Dự án xây dựng tuyến Đường sắc Vùng rộng Thủ đô-C (GTX-C) đã bị chậm trễ do tranh chấp về tổng chi phí công trình giữa Bộ Giao thông Vận tải và nhà thi công, hiện đang được đẩy mạnh toàn diện.

Bộ Giao thông Vận tải vào ngày 1 tháng 4 đã đồng ý tăng một phần tổng chi phí dự án theo kết quả trọng tài của Trung tâm Trọng tài Thương mại Quốc tế về chi phí công trình của dự án đầu tư tư nhân trên tuyến Đường sắt Vùng rộng Thủ đô-C, từ đó dự án đã có thêm động lực đẩy mạnh.

Tuyến Đường sắt Vùng rộng Thủ đô-C được xây dựng trên đoạn dài 86,4 km từ ga Suwon khởi hành, đi qua ga Induk Won, ga Samsung, ga Wangsimni, ga Cheongnyangni, ga Uijeongbu v.v. cho đến ga Duckjeong (thành phố Yangju). Với quyết định tăng một phần tổng chi phí dự án của Bộ Giao thông Vận tải, dự án đang tăng tốc độ.

14 ga được xây dựng trên tuyến này, tất cả đều là ga chuyển tiếp có thể chuyển sang tàu điện. Khi tuyến Đường sắt Vùng rộng Thủ đô-C chạy với tốc độ trung bình 100 km/h được khai thác, dự kiến sẽ đến trung tâm Seoul trong hơn 30 phút từ ga Suwon, và có thể đến miền bắc Gyeonggi trong vòng 1 giờ.

'Thành phố với mạng lưới tàu điện vùng rộng' Suwon sẽ nổi lên

Mạng lưới tàu điện vùng rộng sẽ trở thành nền tảng của 'sự chuyển đổi không gian' của thành phố Suwon. Ngoài tuyến Đường sắt Vùng rộng Thủ đô-C, các dự án kéo dài tuyến Shin Bundang từ Gwanggyo đến Homaesilsa, dự án xây dựng tuyến Dongtan-Induk Won nối từ Induk Won qua Suwon đến Dongtan, dự án kết nối trực tiếp KTX khởi hành từ Suwon đang được tiến hành.

14 năm trước, thành phố Suwon chỉ có 4 ga tàu điện. Đó là ga Sungkyunkwan University trên tuyến Quốc lộ 1, ga Hwaseo, ga Suwon, và ga Seryou. Năm 2012, đoạn Giheung - Mangpo của tuyến Bundang được khai thác, và vào tháng 11 năm sau, đoạn Mangpo - Suwon được khai thác, thành phố Suwon bắt đầu tái sinh thành 'thành phố với mạng lưới tàu điện vùng rộng'.

Năm 2016, đoạn Jeongja - Gwanggyo của tuyến Shin Bundang được khai thác, làm cho có thể đến ga Gangnam Seoul trong 37 phút từ ga Gwanggyo, và năm 2020, đoạn Suwon - Handale Apseung của tuyến Su-in được khai thác, tuyến Su-in được kết nối toàn bộ sau 25 năm. Số ga tàu điện đã tăng lên hiện tại là 14 ga.

'Tuyến kéo dài Shin Bundang' hoàn thành vào năm 2029, tuyến Dongtan-Induk Won khai thác vào năm 2028

Số lượng ga tàu điện sẽ tiếp tục tăng. Dự án 'Xây dựng kéo dài tuyến Shin Bundang từ Gwanggyo đến Homaesilsa' kéo dài đoạn từ Gwanggyo đến Homaesilsa đã khởi công vào tháng 6 năm 2024. Kế hoạch hoàn thành vào năm 2029. Khi dự án hoàn thành, sẽ có thêm 5 ga tàu điện bao gồm ga chuyển tiếp Hwaseo Station và ga sân vận động World Cup Suwon.

Khi tuyến kéo dài Shin Bundang được khai thác, điều kiện giao thông của khu vực Tây Suwon sẽ được cải thiện. Sử dụng tuyến Shin Bundang, thời gian đi làm từ khu Homaesilsa đến Gangnam Seoul sẽ rút ngắn khoảng một nửa.

Dự án 'Xây dựng tuyến Dongtan-Induk Won' khởi hành từ Induk Won (An-yang), đi qua Suwon đến Dongtan (Hwaseong) đang được tiến hành nhằm khai thác vào năm 2028.

Được xây dựng trên đoạn dài 38,3 km, trên đoạn của thành phố Suwon (13,6 km, công đoạn 4-9) sẽ có 6 ga bao gồm Buk-Suwon Pajang, Trụ sở Quận Jangan, Sân vận động World Cup Suwon, Ajeong-daero Samgeori, Gwanggyo Woncheon, Yeong-tong Station (tạm gọi) v.v. Cũng có ga chuyển tiếp tuyến Shin Bundang và tuyến Su-in Bundang.

Khi tuyến Dongtan-Induk Won được khai thác, nhu cầu giao thông trên Gyeongsu-daero sẽ phân tán, giúp giảm tắc nghẽn giao thông vào giờ cao điểm.

Dự án 'Kết nối trực tiếp KTX khởi hành từ Suwon' hoàn thành vào tháng 12

Dự án 'Kết nối trực tiếp KTX khởi hành từ Suwon' xây dựng đường ray dài 9,99 km nối ga Seojungri trên tuyến Gyeongbu và ga Jije trên tuyến Seobu High-speed Rail nhằm làm cho ga Suwon trở thành điểm khởi hành KTX dự kiến hoàn thành vào tháng 12 tới. Tính đến cuối tháng 3, tiến độ công trình là 79,2%.

Khi KTX khởi hành từ Suwon được khai thác, số lần chạy sẽ tăng lên và thời gian chạy sẽ được rút ngắn. Hiện tại, KTX khởi hành từ Suwon đến Busan chạy 4 lần mỗi ngày, nhưng khi dự án kết nối trực tiếp hoàn thành sẽ tăng lên 12 lần mỗi ngày. Các tuyến KTX mới đến Gwangju Songjeong (3 lần mỗi ngày) và đến Mokpo (3 lần mỗi ngày) sẽ được mở.

Thời gian chạy đến Busan sẽ được rút ngắn khoảng 30 phút so với hiện tại. Thời gian chạy đến thành phố Gwangju sẽ giảm khoảng 1 giờ 40 phút, đến Mokpo sẽ giảm khoảng 1 giờ 45 phút.

Mạng lưới tàu điện vùng rộng phía nam Gyeonggi được thúc đẩy chung bởi thành phố Suwon, tỉnh Gyeonggi, thành phố Yongin, Seongnam, Hwaseong là tuyến có tổng chiều dài 50,7 km khởi hành từ Tổng hợp Thể thao Quốc gia Seoul nối các thành phố Seongnam, Yongin, Suwon, Hwaseong. Hệ số kinh tế (B/C) là 1,2 rất cao. Dự kiến sẽ trở thành mạng lưới tàu điện cốt lõi khu vực phía nam Gyeonggi kết nối các khu công nghiệp công nghệ tiên tiến chính.

Thông qua phát triển phức hợp khu vực ga, tạo ra 22 thành phố nén trong Suwon

Khi tất cả các dự án tàu điện vùng rộng hiện đang được tiến hành hoàn thành, 'mạng lưới tàu điện theo kiểu lưới' sẽ được xây dựng ở Suwon. Ga Suwon nơi KTX và tuyến Đường sắt Vùng rộng Thủ đô (GTX)-C khởi hành, tuyến Su-in Bundang và tuyến Quốc lộ 1 đi qua, dự kiến sẽ trở thành điểm trung tâm của mạng lưới tàu điện vùng rộng phía nam Gyeonggi. Thời gian di chuyển đến các ga chính ở khắp thủ đô và cả nước sẽ giảm đáng kể.

Việc xây dựng mạng lưới tàu điện vùng rộng được kết nối với dự án 'Thúc đẩy phát triển phức hợp khu vực ga theo kiểu Suwon', đây là nhân tố cốt lõi của 'sự chuyển đổi không gian'. Trước tiên, sẽ thúc đẩy hoạt động phát triển tại 22 khu vực ga mà khai thác đã được xác nhận sớm. Thông qua phát triển phức hợp khu vực ga, kế hoạch là tạo ra 22 thành phố nén (thành phố nén gọn) ở Suwon.

Một quan chức thành phố phát biểu: "Khi mạng lưới tàu điện theo kiểu lưới được xây dựng, công dân sẽ có thể di chuyển thuận tiện hơn bằng cách sử dụng phương tiện giao thông công cộng" và "sẽ tích cực hỗ trợ để dự án xây dựng mạng lưới tàu điện vùng rộng được tiến hành mà không gặp trở ngại".