Kim Dong-yeon: "Tôi đang từng bước thực hiện lời hứa trao cho nhân dân một giờ lỏng lẻo trong ngày đi-về làm việc"

[Suwon Ilbo=Phóng viên Kim Gab-dong] Thống đốc tỉnh Gyeonggi Kim Dong-yeon nói rằng "Tôi đang từng bước thực hiện lời hứa trao cho nhân dân một giờ lỏng lẻo trong ngày đi-về làm việc" và bày tỏ quyết tâm sẽ nhanh chóng thúc đẩy 12 tuyến phản ánh trong 'Kế hoạch xây dựng mạng lưới tàu điện đô thị lần thứ hai của tỉnh Gyeonggi'.

Hội thảo quốc hội 'Thúc đẩy nhanh kế hoạch mạng lưới tàu điện đô thị lần thứ hai của tỉnh Gyeonggi' được tổ chức vào sáng ngày 9 tại Phòng họp nhỏ lần thứ hai của Tòa nhà quốc hội đã thu hút sự tham dự của khoảng 100 người, bao gồm Thống đốc Kim Dong-yeon, các nghị sĩ quốc hội Kim Tae-nyeon, Baek Hye-ryeon, Kim Seung-won, Lee Su-jin, Han Jun-ho, Kim Joon-hyuk, Bu Seung-chan, An Tae-jun, Lee Ki-hun, nhân dân, các quan chức thành phố và quận, các tổ chức nghiên cứu và chuyên gia giao thông.

Thống đốc Kim Dong-yeon nói trong bài phát biểu chào mừng rằng "Kế hoạch tàu điện này bao gồm các khu vực có giao thông bất tiện, các khu vực chờ phát triển, và các khu vực phù hợp với phát triển cân bằng một cách đều đặn" và "Năm ngoái đã có những thành tựu lớn trong lĩnh vực đường sắt như khai trương GTX-A và tuyến Byeol-nae. Chúng tôi đã nhận thấy rõ rằng các khu vực trung tâm chính của tỉnh Gyeonggi đang bước vào vùng sống trong 20 phút".

Sau khi giới thiệu các chính sách phúc lợi giao thông của tỉnh Gyeonggi bao gồm Gyeonggi Pass, Ddok Bus, và nửa giá cầu Ilsan, Thống đốc Kim nói thêm "Bây giờ là lúc bắt đầu. Vấn đề quan trọng nhất là vượt qua đánh giá tiên kiến. Với sự hợp tác của 25 nghị sĩ, chúng tôi sẽ nỗ lực tối đa để thúc đẩy kế hoạch theo lịch trình nhanh chóng. Vui lòng quan tâm và hỗ trợ".

'Kế hoạch xây dựng mạng lưới tàu điện đô thị lần thứ hai của tỉnh Gyeonggi' được lập kế hoạch thông qua công việc lập kế hoạch 'Kế hoạch xây dựng mạng lưới tàu điện đô thị của tỉnh Gyeonggi' từ tháng 9 năm 2021 đến tháng 12 năm 2023 đã nhận được phê duyệt cuối cùng và được công bố bởi Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Vận tải vào tháng 12 năm ngoái.

Kế hoạch này bao gồm 12 tuyến tổng cộng, kéo dài 104,48 km, với tổng chi phí dự án khoảng 7,2 nghìn tỷ won, bao gồm △Tuyến Wolkok Baegeot △Kéo dài tuyến Yongin △Tàu điện đô thị Suwon số 1 △Tuyến Moran Pangyo △Tàu điện đô thị Seongnam số 1 △Tàu điện đô thị Seongnam số 2 △Mở rộng Hoc-un Gold Line Kimpo △Tuyến Pangyo Opo △Tuyến Dongbaek Sinbong △Tuyến Gazua Siksa △Tuyến Đại Ngoạc Goyang Thị Chính Quyền Siksa △Tuyến Deokjeong Okjeong và các tuyến khác.

Các quan chức từ các thành phố và quận như Suwon, Yongin, Goyang, Seongnam, Siheung, Gimpo, Gwangju, Yangju tham dự hội thảo ngày hôm đó đã nhấn mạnh rằng dự án tàu điện đô thị là một nhu cầu lâu đời của cư dân địa phương, và đã đạt được sự thống nhất về nhu cầu thúc đẩy dự án sớm.

Ngoài ra, tàu điện đô thị vượt quá cải thiện sự thuận tiện đi-về làm việc và được xem là cơ sở hạ tầng quan trọng quyết định sự phát triển cân bằng khu vực và điều kiện sinh cư, và đã nêu ra nhu cầu xây dựng hệ thống hợp tác hữu cơ giữa tỉnh Gyeonggi, các thành phố và quận, và quốc hội trong các giai đoạn đánh giá tiên kiến và đánh giá tiên kiến dự bị.

Park Kyung-chul, Phó Giám đốc Viện Nghiên cứu Gyeonggi phụ trách thuyết trình, nói "Giống như chủ đề 'Tàu điện đô thị khu phố tôi, bây giờ là lúc bắt đầu', kế hoạch này chỉ là nơi xuất phát. Chướng ngại vật lớn nhất trong việc thúc đẩy dự án đường sắt là đánh giá tiên kiến dự bị" và đề xuất "Chúng ta phải phân tích kỹ lưỡng nguyên nhân tại sao các dự án phản ánh trong kế hoạch mạng lưới tàu điện đô thị lần thứ nhất không được thực hiện, và thông qua xem xét đa chiều các phương pháp thúc đẩy, tăng khả năng vượt qua đánh giá tiên kiến dự bị".

Đặc biệt, hội thảo ngày hôm đó có 25 nghị sĩ quốc hội (Kim Seong-won, Kim Seong-hoe, Kim Seung-won, Kim Young-jin, Kim Young-hwan, Kim Eun-hye, Kim Ju-young, Kim Joon-hyuk, Kim Tae-nyeon, Moon Jeong-bok, Park Sang-hyuk, Baek Hye-ryeon, Bu Seung-chan, So Byung-hun, Son Myung-su, Ahn Cheol-soo, An Tae-jun, Yeom Tae-young, Lee Ki-hun, Lee Sang-sik, Lee Su-jin, Lee Eon-ju, Jung Seong-ho, Jo Jung-sik, Han Jun-ho) tham gia với tư cách là đồng tổ chức, chia sẻ nhận thức về việc thúc đẩy nhanh các dự án phản ánh trong kế hoạch mạng lưới tàu điện đô thị lần thứ hai của tỉnh Gyeonggi, và trở thành một cơ hội xây dựng điều kiện hợp tác và quan tâm chính sách ở cấp quốc hội.

Trong khi đó, tỉnh Gyeonggi lên kế hoạch hợp tác với các thành phố và quận để các thủ tục tiếp theo của các tuyến phản ánh trong kế hoạch xây dựng mạng lưới tàu điện đô thị lần thứ hai có thể tiến hành nhanh chóng, và sẽ tiếp tục tương tác với chính phủ trung ương để các dự án được đề xuất cho Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ năm và Kế hoạch thực hiện giao thông khu vực rộng lần thứ năm cũng được phản ánh tối đa.