Thị trưởng Yongin Lee Sang-il: "Hãy thực hiện chắc chắn 'Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi' - nguyện vọng của khu Suji"

[Suwon Ilbo=Ký giả Choi Ki-ho] Thị trưởng Yongin đặc biệt Lee Sang-il nhấn mạnh "hãy thực hiện chắc chắn 'Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi' - nguyện vọng của khu Suji".

Sáng ngày 6, thị trưởng tham gia cuộc diễu hành kêu gọi khởi công sớm 'Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi' được tổ chức dưới sự chủ trì của Liên minh Suji tại khu vực Seongbok-dong, khu Suji, phát biểu "vì Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi là dự án cấp thiết của công dân khu Suji nên tôi sẽ nỗ lực hết sức để đưa nó vào Kế hoạch Xây dựng Mạng lưới Đường sắt Quốc gia lần thứ 5 dự kiến sẽ được xây dựng vào đầu năm tới" và cho biết "tôi kỳ vọng sẽ có kết quả tốt".

Thị trưởng phát biểu "Để xây dựng Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi dài 50,7 km sẽ kết nối Sân vận động Tổng hợp Seoul, Ga Seocho, Pangyo ở Seongnam, Shin Bong-Seongbok-dong ở thành phố Yongin, Gwanggyo ở Suwon, và Bongdam ở Hwaseong, bốn thành phố Yongin, Suwon, Seongnam và Hwaseong đã cùng thực hiện nghiên cứu tư vấn và kết quả cho thấy giá trị hiệu quả kinh tế (B/C) của dự án là 1.2 rất cao, trong số các dự án đường sắt hiếm khi có hiệu quả kinh tế tốt như vậy" và nói thêm "để thực hiện Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi - tuyến thay thế cho dự án mở rộng Tuyến Metro Số 3 đã thất bại vào thời kỳ dân bản 7 - thành phố Yongin vào thời kỳ dân bản 8 đã chủ động tiến hành công việc, tôi cảm ơn rất nhiều vì Liên minh Suji và công dân đã tập hợp lực lượng như vậy".

Thị trưởng phát biểu "khi đường sắt này khai thác được, sẽ có thể giải quyết hiện tượng tắc nghẽn phương tiện mãn tính trên Cao tốc Yongin-Suwon khiến không thể chạy được vào giờ cao điểm" và nói "tôi sẽ xây dựng ga Shinbong và ga Seongbok ở Yongin để công dân có thể sử dụng phương tiện giao thông thay thế".

Thị trưởng phát biểu "Thống đốc Gyeonggi Province Kim Dong-yeon, người đã nói rằng hãy cùng thảo luận và thúc đẩy Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi, đã hạ xuống dự án này dưới mức ưu tiên 1-3 của Đường sắt Quảng vùng Gyeonggi vào năm ngoái, vì vậy tôi đã chỉ trích Thống đốc Kim nhiều lần từ tháng 11 năm ngoái đến tháng 2 năm nay" và nói "vì bốn thị trưởng thành phố cùng thúc đẩy dự án này và công dân khu Suji đang ủng hộ với tâm huyết nên tôi tin chắc nó sẽ thành công và sẽ làm việc chăm chỉ".

Thị trưởng phát biểu "nếu Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi được xây dựng thì tác động của việc xây dựng tuyến Metro Dongbaek-Shinbong nối từ Shinbong qua ga Guseong đến Dongbaek cũng sẽ tăng lên" và "tôi kỳ vọng sự phê duyệt của Bộ Giao thông Vận tải và Cơ sở hạ tầng cho việc xây dựng tuyến Dongbaek-Shinbong, và nếu vậy nó cũng sẽ góp phần vào việc xây dựng Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi".

Thị trưởng phát biểu "nếu Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi và tuyến Dongbaek-Shinbong được xây dựng, và dự án mở rộng Tuyến Bundang từ ga Gihung đến ga Osan University cũng được thực hiện, thì từ Shinbong-dong có thể di chuyển đến ga Guseong rồi lên Tuyến Bundang để đi đến ga Osan University, và từ Dongbaek có thể sử dụng tuyến Monorail hiện tại để đi đến khu Cheoin" và phát biểu "khi Đường sắt Nhanh Quảng vùng Trung bộ (JTX) dài 135 km nối từ Jamsil Seoul đến Sân bay Cheongju khai thác, sẽ có tuyến đường sắt chạy từ bắc đến nam qua khu Cheoin của thành phố Yongin, nếu kết nối nó với ga Yongin Central Market của tuyến Monorail, công dân có thể đi đến Sân bay Cheongju, thậm chí đến ga Osong để lên KTX, SRT" và cho biết "Yongin sẽ trở thành thành phố quảng vùng với dân số 1,5 triệu người trong tương lai nên tôi đang cố gắng nhiều để xây dựng mạng lưới đường sắt như vậy".

Thị trưởng đã cùng khoảng 150 người bao gồm những người liên quan đến Liên minh Suji và công dân đi bộ từ Trường trung học Seongbok, khu Suji đến Thư viện Seongbok trong khoảng 1 giờ 20 phút, thể hiện ý chí thực hiện Đường sắt Quảng vùng Nam Gyeonggi, trò chuyện với công dân và đáp ứng yêu cầu chụp ảnh kỷ niệm từng người một.