Thành phố Suwon tiến hành hành động quyết liệt để thực hiện dự án Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi

[Suwon Ilbo=Phóng viên Jeong Jun-seong] Thành phố đặc khu Suwon đã tiến hành hành động quyết liệt để thực hiện dự án Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi.

Thành phố cho biết vào ngày 27 rằng cùng với các thành phố Yongin, Seongnam và Hwaseong, nó đã gửi tài liệu liên quan đến dự án Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi tới Ủy ban Giao thông vùng Đô thị lớn (sau đây gọi tắt là Ủy ban Giao thông vùng Đô thị lớn), bên dự kiến lập 'Kế hoạch thực hiện giao thông vùng Đô thị lớn lần thứ 5 (2026-30)'.

Đây là sau khi thành phố Suwon cùng với 3 thành phố khác đã gửi 'Đơn kiến nghị Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ 5' chứa 'Khái niệm cơ bản Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi' tới Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vào tháng 5 vừa qua, mà bây giờ thành phố Suwon còn gửi tài liệu liên quan tới Ủy ban Giao thông vùng Đô thị lớn nhằm thực hiện Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi.

Kế hoạch thực hiện giao thông vùng Đô thị lớn là một kế hoạch pháp định cấp cao mà Ủy ban Giao thông vùng Đô thị lớn lập hàng 5 năm một lần nhằm thúc đẩy có hiệu quả các cải thiện hệ thống giao thông vùng Đô thị lớn.

Một dự án đường sắt sẽ được thúc đẩy thông qua kiểm toán tính khả thi sơ bộ, v.v., nếu nó được phản ánh trong Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia hoặc Kế hoạch thực hiện giao thông vùng Đô thị lớn.

Tuyến Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi sẽ đi qua các khu vực như Thành phố mới Jin'an ở Hwaseong và Khu vực phát triển công ích công cộng mới được Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông công bố là Bongdam District 3, v.v. Do có thể chủ động lập các biện pháp cải thiện giao thông vùng Đô thị lớn, nên khả năng được phản ánh trong Kế hoạch thực hiện giao thông vùng Đô thị lớn là khá cao.

Trong khi đó, Thị trưởng Suwon Lee Jae-joon đã gửi 'Đơn kiến nghị ưu tiên xem xét Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi' cho Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Park Sang-woo vào ngày 18. Đơn kiến nghị chứa nội dung rằng: 'Khái niệm cơ bản Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi được tạo ra thông qua thỏa thuận của 4 thành phố (Suwon, Yongin, Seongnam và Hwaseong), Tỉnh Gyeonggi và Thành phố Seoul, vì vậy không có tranh chấp giữa các chính quyền địa phương; 4,2 triệu dân tỉnh Gyeonggi sẽ được hưởng lợi; và tuyến này có tính hiệu quả cao với chỉ số kinh tế (B/C) là 1,2, vì vậy có đủ lý do thuyết phục để phản ánh.'

Một quan chức của thành phố cho biết: "Chúng tôi sẽ phối hợp với các đại biểu Quốc hội địa phương để nỗ lực tích cực nhằm đảm bảo dự án Tuyến sắt vùng Nam Gyeonggi được phản ánh trong các kế hoạch liên quan của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông cũng như Ủy ban Giao thông vùng Đô thị lớn."