Phía Tây Suwon nổi lên như điểm giao thông trung yếu

Khi mạng lưới giao thông vùng Suwon không ngừng được hoàn thiện, với các tuyến đường cao tốc nối liền Suwon, Uiwang, Pyeongtaek và Yangjaei liên tiếp được khai thác hoặc xây dựng mới, tình trạng ùn tắc giao thông vùng Nam Gyeonggi dự kiến sẽ được giải quyết đáng kể.

Đặc biệt, khi các tuyến đường kết nối phía Tây Suwon với Seoul và vùng Nam Tây Gyeonggi liên tiếp được triển khai, phía Tây Suwon dự kiến sẽ nổi lên như một điểm giao thông trung yếu.

Tuyến đường cao tốc nối liền phía Tây Suwon, Ossan và Pyeongtaek sẽ được khai thác vào tháng 10 năm sau, trong khi tuyến đường cao tốc hóa phía Tây Suwon~Uiwang nối liền với Cheonggyedong, thành phố Uiwang cũng sẽ khởi công vào năm tới.

Tuyến đường cao tốc phía Tây Suwon~Ossan~Pyeongtaek (tổng dài 38,5 km, 4-6 làn theo hai chiều) kết nối với Pyeongtaek mà Gyeonggi Province đang phát triển thành khu trung tâm logistics sẽ có tổng vốn đầu tư lên tới 1 nghìn 1 trăm 54 tỷ won.

Tuyến đường này sẽ được xây dựng dưới dạng đường chữ thập, kết nối theo hướng Đông-Tây từ Bongdameup, Hwaseong~Dongtan, và theo hướng Nam-Bắc từ Osungmyeon, Pyeongtaek đến Taeanmyeon, Hwaseong. Kể từ khi động thổ lần đầu vào tháng 6 năm 2005, sau 52 tháng thi công, tuyến đường dự kiến sẽ được khai thác vào tháng 10 năm tới.

Khi tuyến đường cao tốc này được khai thác, mạng lưới giao thông hướng Nam-Bắc ở phía Nam vùng thủ đô sẽ được hoàn thiện, đóng vai trò trục phụ thứ hai. Những khu vực này là điểm nối giữa các tuyến Gyeongbu, Seohae và Yeongdong cao tốc, đã gây ra tình trạng ùn tắc thường xuyên, nhưng từ đây, hiệu ứng phân tán giao thông và thời gian di chuyển trung bình dự kiến sẽ giảm khoảng 20-30%.

Ngoài ra, công trình mở rộng tuyến đường cao tốc hóa phía Tây Suwon~Uiwang sẽ được triển khai để phối hợp với tuyến đường này. Công trình đề xuất từ khu tư nhân (1 nghìn 930 tỷ won) đang được tiến hành để mở rộng đoạn 12,04 km của tuyến đường cao tốc hóa phía Tây Suwon~Uiwang nối liền Geumgokdong và Cheonggyedong, Uiwang từ 4 làn theo hai chiều lên thành 6-8 làn.

Theo đó, tỉnh và thành phố Suwon đã tổ chức các cuộc họp giải thích cho cư dân tại Suwon và Uiwang vào ngày 17-18. Công ty Đường bộ phía Nam Gyeonggi ㈜(tên tạm gọi), được chỉ định là đối tác ưu tiên, dự kiến sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường và giao thông trong năm nay, khởi công vào tháng 1 năm tới, và hoàn thành vào tháng 6 năm 2012.

Tuyến đường cao tốc phía Tây Suwon-Guangmyeong (26,3 km, 4-6 làn theo hai chiều) hiện đang trong quá trình đàm phán dự án tư nhân cũng dự kiến sẽ được triển khai, phía Tây Suwon dự kiến sẽ nổi lên như thành phố chính kết nối Seoul và vùng Nam Tây Gyeonggi. Đặc biệt, khả năng cạnh tranh logistics của các khu công nghiệp rải rác tại Suwon, Hwaseong, Balan và Pyeongtaek sẽ được cải thiện đáng kể, và cũng có thể thấy hiệu ứng tiết kiệm chi phí logistics hàng năm lên tới hàng nghìn tỷ won.

Khi tất cả các tuyến đường này được khai thác, tình trạng ùn tắc giao thông ở vùng phía Tây Suwon, cũng như Bongdam, Dongtan ở Hwaseong và Uiwang trong vùng Nam Tây thủ đô dự kiến sẽ được cải thiện. Ngoài ra, công trình xây dựng tuyến đường cao tốc hóa giữa Yeongdeung~Yangjaei (tổng dài 24,5 km) cũng đang tiến hành. Tuyến đường cao tốc hóa được thực hiện dự án tư nhân dự kiến sẽ được khai thác vào nửa cuối năm 2009. Tuyến đường này sẽ kết nối từ Seogsikdong, Gangnam-gu, Seoul đến thành phố mới Dongtan.

Một quan chức thành phố cho biết: "Vì có khả năng liên kết tuyệt vời với đường cao tốc, và khi các tuyến đường kết nối vùng xung quanh hoàn thành, các khu công nghiệp nằm ở vùng phía Tây Suwon dự kiến sẽ được phục hồi đáng kể", và "Vì kế hoạch quản lý thành phố năm 2015 tập trung vào phát triển vùng phía Tây Suwon, nó cũng sẽ đóng một vai trò nhất định trong sự phát triển cân bằng khu vực".