Trung tâm Chuyển tiếp tại Homae-sil và Gwanggyo

Suwon sẽ chuyển đổi sang hệ thống giao thông công cộng liên vùng vào năm 2012 tới.

Theo kế hoạch thực hiện giao thông công cộng trung hạn và ngắn hạn công bố vào ngày 23 tháng trước của tỉnh, theo kế hoạch ngắn hạn sẽ mở mới 2 tuyến xe buýt nhanh liên vùng nối Suwon và Seoul, với tổng cộng 7 tuyến (gồm 5 tuyến hiện có) đi qua khu vực Suwon.

Kế hoạch trung hạn là xây dựng trung tâm chuyển tiếp tại Homae-sil và Thành phố mới Gwanggyo, còn Ga Suwon cũng sẽ có trung tâm chuyển tiếp được xây dựng bởi chính thành phố.

Ngoài ra, hệ thống thông tin giao thông sẽ được kết nối và vận hành thống nhất.

▲Mở rộng hoạt động xe buýt nhanh liên vùng=Kể từ ngày 28 tháng trước, 2 tuyến xe buýt nhanh liên vùng số 7770 và 7780 chạy giữa Suwon và Ga Sadang tuyến số 4 tàu điện ngầm Seoul đã giảm đáng kể số lượng dừng đỗ, chỉ dừng tại 3 trạm vào giờ cao điểm sáng.

Tuyến 7770 chạy giữa Ga Suwon và Ga Sadang dừng tại Công viên Thể thao Toàn diện, Han-il Town, Pajang-dong từ 6 giờ 30 phút đến 7 giờ 10 phút sáng.

Tuyến 7780 chạy giữa Trạm xe buýt Seo-Suwon và Ga Sadang chỉ dừng tại Chung Hwan Apartment, Baekseol Village, Dongsin Apartment từ 6 giờ 20 phút đến 6 giờ 40 phút sáng.

▲Sử dụng các khu vực điểm chuyển tiếp như Yeongdeok-dong=Do thực hiện chế độ yêu cầu tích hợp và nhập môn xe buýt nhanh liên vùng, các tuyến xe buýt có ghế ngồi (liên vùng) hiện có cũng được sắp xếp lại. Điều này là do sự mở rộng toàn thời gian chế độ làn đường dành riêng cho xe buýt trong khoảng Osan IC~Seocho IC (40,4 km) của đường cao tốc Gyeongbu sẽ thực hiện từ tháng 7 tới.

31 tuyến trục Seongnam·Yongin với 461 chiếc xe dự kiến vận hành liên tục đến điểm đích mà không dừng đỗ bằng cách sử dụng đường cao tốc Gyeongbu từ các điểm chuyển tiếp thông qua sắp xếp tuyến liên tiếp.

Để sắp xếp lại hệ thống trục, 6 vị trí bao gồm Yeongdeok-dong, Suwon được chọn làm khu vực điểm chuyển tiếp, bắt đầu hoạt động từ tháng 7. Đặc biệt, xe buýt có ghế ngồi (liên vùng) cũng được mở rộng để thực hiện chế độ yêu cầu tích hợp.

Dự án cải thiện giao thông khu vực tắc nghẽn cũng sẽ hoàn thành vào cuối năm 2009. Tiếp theo dự án cải thiện giao thông quanh Trạm xe buýt liên tỉnh Suwon, khu vực Ga Suwon sẽ đầu tư tổng cộng 3,5 tỷ won để hoàn thành vào tháng 6 với cải thiện dòng giao thông cũng như lắp đặt camera theo dõi đỗ xe trái phép, mái che bến xe buýt·taxi và các cơ sở khác.

▲Xây dựng trung tâm chuyển tiếp tại Homae-sil, Thành phố mới Gwanggyo=Hệ thống làn giữa dành riêng cho xe buýt (BRT) sẽ được mở rộng theo từng giai đoạn lên đến năm 2014 trên các tuyến trục chính nơi xe buýt nhanh liên vùng hoạt động (17 tuyến 354,7 km).

Khu vực Suwon không có BRT hiện tại đang xem xét tính khả thi của việc kéo dài trục Anyang Jung-ang-ro (từ ngã tư Shinohoje-Anyang đến Ga Seoksu Seoul) đến Suwon.

Dự kiến xây dựng 24 trung tâm chuyển tiếp, bãi đỗ xe chuyển tiếp, cơ sở chuyển tiếp đa năng liên vùng (tổng cộng 485,7 tỷ won) tại các trung tâm giao thông kết nối với khai trương tàu điện ngầm liên vùng hoặc BRT, với 16 tỷ won được đầu tư vào bãi đỗ xe chuyển tiếp sẽ được xây dựng tại Bangbak-yeok ở Manpo-dong, Yeongdeok-gu trong khoảng kéo dài tuyến Bundang từ Ori đến Suwon.

Ngoài ra, trung tâm chuyển tiếp sẽ được xây dựng lần lượt tại Homae-sil, thành phố Suwon và Ga Gyeonggi-do-cheong trong khoảng kéo dài tuyến Shinbundang, và cơ sở chuyển tiếp đa năng sẽ được xây dựng quanh Ga Suwon.

▲Tích hợp hệ thống thông tin giao thông liên vùng thủ đô=Hệ thống thông tin xe buýt (BIS) sẽ được kết nối và vận hành thống nhất trên toàn khu vực Vùng thủ đô, và bảng hướng dẫn hiển thị toàn màn hình sẽ được mở rộng lắp đặt trên các tuyến đường trục chính.

Suwon hiện đã xây dựng hệ thống giao thông thông minh (ITS) trên tổng cộng 140 km đường, nhưng trong đó 85 km chưa được kết nối với BIS của tỉnh.