Gyeonggi Province, Xe Bus Hợp Tác Tự Lái Bắt Đầu Chạy Thử Nghiệm tại Pangyo Techno Valley

[Suwon Ilbo = Phóng viên Park No-hun] Xe bus hợp tác tự lái mà Tỉnh Gyeonggi đang thúc đẩy sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm tại Pangyo Techno Valley từ tháng tới.

Tỉnh dự định triển khai xe bus hợp tác tự lái trên đường thường lộ của Pangyo Techno Valley từ tháng 9 tới dựa trên kết quả thử nghiệm, dự kiến đây sẽ là trường hợp đầu tiên trong nước khi xe bus tự lái hoạt động cùng với phương tiện thông thường.

Tỉnh Gyeonggi công bố kế hoạch này vào ngày 17 và giải thích rằng ngày 9 vừa qua, tại bãi thử nghiệm xe tự lái K-city thuộc Viện Nghiên Cứu An Toàn Ô Tô đặt tại Hwaseong đã hoàn thành thành công bài kiểm tra khả năng chạy xe bus hợp tác tự lái và vượt qua kỳ thi cấp phép chạy tạm thời.

Theo đó, sau khi nhận được giấy phép chạy tạm thời xe tự lái từ Bộ Giao Thông Vận Tải cuối tháng này, sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm từ tháng 6.

Ô tô tự lái là loại ô tô có khả năng chạy được mà không cần thao tác của lái xe hoặc hành khách, thông qua khả năng nhận biết, phán đoán và kiểm soát của chính nó.

Xe bus hợp tác tự lái khác với ô tô tự lái thông thường ở chỗ nó chạy bằng cách nhận thông tin cơ sở hạ tầng từ trung tâm điều phối như thông tin tín hiệu giao thông, tình trạng người đi bộ qua đường, tình hình giao thông.

Vì nhận được chức năng tự lái được bổ sung từ trung tâm điều phối nên có ưu điểm là hiệu quả cao và an toàn cao.

Xe bus hợp tác tự lái của Tỉnh Gyeonggi sẽ bắt đầu chạy thử nghiệm từ tháng 6 là một chiếc xe buýt điện thấp sàn thương mại được sản xuất bởi Edison Motors được cải thiện để có khả năng chạy hợp tác tự lái.

Dài 10,99m, rộng 2,49m, cao 3,39m, điểm khác so với xe buýt hiện đang chạy trên đường thường lộ là số chỗ ngồi là 20 chỗ chứ không phải 48 chỗ.

Nó được trang bị các cảm biến như radar và lidar cũng như hệ thống lái tự động để xe có thể chạy được tự lái.

Thông tin cơ sở hạ tầng giao thông như thông tin tín hiệu giao thông, tình trạng người đi bộ qua đường, tình hình giao thông được cung cấp bởi Trung Tâm Xe Tự Lái Gyeonggi đặt tại Pangyo.

Trong giai đoạn thử nghiệm, chỉ những người quản lý mới được lên xe để kiểm soát tình hình vận hành mà không chở hành khách.

Khu vực chạy sẽ là khoảng 7 km từ Pangyo Techno Valley thứ nhất đến Pangyo Techno Valley thứ hai để thuận tiện cho người lao động tại Pangyo khi đi và về, chạy theo cả hai hướng.
Hệ thống cũng được trang bị để tuân thủ tốc độ tối đa theo pháp luật (0~50km/h) trong khu vực chạy.

Mà không có sự can thiệp của lái xe, nó có thể tự động điều chỉnh tốc độ theo tình hình chạy của xe phía trước, và có thể tự động điều hướng bánh lái xe buýt để ở giữa làn đường đang chạy hoặc không lệch khỏi làn đường chạy.

Khi các vật thể như xe cộ, người đi bộ, xe đạp đột ngột xuất hiện phía trước, cảm biến sẽ nhận ra vật thể và có thể dừng an toàn ngay cả trong tình huống va chạm khẩn cấp.

Để đảm bảo an toàn, nếu lái xe can thiệp bằng cách vận hành chân ga, chân phanh v.v., hệ thống sẽ tự động dừng lại.

Tỉnh dự định quyết định các vấn đề liên quan đến vận hành thông thường của xe bus hợp tác tự lái như giá cước hoặc số lần chạy sau cuộc thử nghiệm.

Phó Giám đốc Bộ Kinh Tế của Tỉnh Ryu Gwang-yeol nói: “Tỉnh Gyeonggi sẽ đóng vai trò chủ đạo trong giải quyết các vấn đề giao thông và phát triển công nghiệp thông qua cuộc cách mạng di động dẫn đầu bởi xe tự lái.”

Trong khi đó, trong bài kiểm tra chạy thử ngày 9 vừa qua, tại K-city nơi tạo ra môi trường thử nghiệm tương tự với điều kiện đường thực tế, các khoá thử của hệ thống duy trì khoảng cách giữa các xe, hệ thống phòng chống lệch làn đường, hệ thống phanh khẩn cấp, hệ thống tự động đổi làn đường của xe bus hợp tác tự lái được thực hiện dưới sự đồng hành của một nhân viên vận hành xe.