Đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến nối dài Đường sắt Gyeonggang... Liệu các ga Giheung-Gwanggyo Central có được nối dài?

[Suwon Ilbo=Park No-hun] Thành phố Yongin, Gwangju và Anseong đã thông nhất nỗ lực chung để đẩy nhanh dự án xây dựng tuyến nối dài Đường sắt Gyeonggang từ ga Samdeok ở Gwangju đến Yongin và Anseong.

Thị trưởng Yongin Baek Gun-gi, Thị trưởng Gwangju Shin Dong-heon và Thị trưởng Anseong Kim Bo-ra đã ký kết thỏa thuận nhằm thúc đẩy sớm dự án "Xây dựng tuyến nối dài Đường sắt Gyeonggang" tại phòng làm việc của Thị trưởng Baek vào ngày 17.

Trong thỏa thuận, ba thành phố cam kết phối hợp chặt chẽ để tuyến nối dài Gyeonggang được phản ánh vào Kế hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia và sẽ tích cực yêu cầu Tỉnh Gyeonggi và các bộ trung ương. Ngoài ra, ba thành phố cũng sẽ cùng nhau xem xét các tuyến đường thay thế tối ưu và liên kết với các tuyến khác.

Ba thành phố cũng sẽ gửi kiến nghị chung yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải đưa tuyến đường này vào "Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ tư" nhằm phát triển cân bằng phía đông nam Gyeonggi với 1,65 triệu dân hiện đang thiếu hụt dịch vụ đường sắt và tăng cường giao thông liên kết vùng thủ đô.

Liên quan đến điều này, thành phố Yongin đã công bố kết quả "Nghiên cứu kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt Yongin" được thực hiện trong vòng 1 năm qua, bao gồm tuyến nối dài Gyeonggang, trước khi ký kết thỏa thuận hôm nay.

Trong nghiên cứu do tập đoàn Seoul National University of Science and Technology thực hiện, tuyến nối dài Gyeonggang (đường sắt thông thường) được lên kế hoạch với 12 ga trên đoạn 57,4km nhánh từ ga Samdeok ở thành phố Gwangju từ tuyến điện khí hai chiều Panggyo-Yeoju để kết nối Yongin và Anseong, đồng thời đã xác nhận tính khả thi (B/C=0,81). Tiêu chí phản ánh vào kế hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia là B/C ≧ 0,7.

Ba thành phố đã xây dựng một cơ chế phối hợp để Bộ Giao thông Vận tải đưa dự án nối dài Gyeonggang vào Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia lần thứ tư (2021-2030) dự kiến được xây dựng năm 2021.

Thị trưởng Baek nói: "Tôi cảm ơn thành phố Gwangju và Anseong đã tham gia vào việc đẩy nhanh tiến độ tuyến nối dài Gyeonggang" và nhấn mạnh "Khi tuyến nối dài được xây dựng, nó sẽ giải quyết tình trạng tắc nghẽn mãn tính của quốc lộ 45 nối phía nam thành phố Gwangju, phía đông và nam thành phố Yongin và thành phố Anseong - các khu vực thiếu hụt dịch vụ đường sắt, đồng thời cải thiện đáng kể khả năng tiếp cận vùng Gangnam Seoul và khu vực Jincheon·Cheongju (sân bay)".

Trong khi đó, thành phố Yongin đã nhận báo cáo kết quả nghiên cứu về 2 tuyến đường sắt đô thị do tập đoàn Seoul National University of Science and Technology thực hiện cùng với tuyến nối dài Gyeonggang, bao gồm các tuyến Dongbaek-Shinbong và Giheung-Gwanggyo.

Phương tiện giao thông mới từ ga Dongbaek~GTX (ga Yongin)~ga Seongbok~Shinbong-dong, đây cũng là cam kết của lĩnh đạo được bầu chọn lần thứ 7, được xem xét theo hướng xây dựng tổng cộng 14,4km với 12 ga và vận hành đường sắt ngầm 2 toa, và đã xác nhận tính khả thi (B/C=0,92).

Thành phố dự định dựa vào điều này để kiến nghị đưa nó vào Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị lần thứ hai của Tỉnh Gyeonggi. Nếu được đưa vào Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị của Tỉnh Gyeonggi và vượt qua điều tra sơ bộ khả thi của Bộ Kế hoạch và Tài chính (đánh giá tổng hợp 0,5 trở lên), dự án có thể nhận được hỗ trợ vốn quốc gia và tiến triển nhanh chóng.

Điều này có thể được coi là đứng trước cánh cổng đầu tiên của xây dựng đường sắt đô thị, phải trải qua nhiều giai đoạn bao gồm xây dựng kế hoạch mạng lưới đường sắt của tỉnh Gyeonggi, điều tra sơ bộ khả thi, xây dựng kế hoạch cơ bản, thiết kế cơ bản và thi công, khởi công cũng như hoàn thành.

Tuyến đường từ ga Giheung đến ga Gwanggyo Central được thực hiện nghiên cứu như một biện pháp tự xác minh trước khi Bộ Kế hoạch và Tài chính gửi đơn xin điều tra sơ bộ khả thi cho dự án Tuyến nối dài Gwanggyo (7km, 5 ga) của Đường sắt nhẹ Yongin đã được đưa vào Kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị của Tỉnh Gyeonggi vào tháng 5 năm ngoái, và kết quả cho thấy nó cũng có tính khả thi (B/C=0,85).

Thị trưởng Baek Gun-gi nói: "Vì các tuyến đường dự định trong nghiên cứu lần này đã được xác nhận là có mức độ tính kinh tế, chúng tôi sẽ tích cực thúc đẩy các thủ tục liên quan để xây dựng thành phố giao thông thông minh với đi làm và về nhà thuận tiện, nâng cấp Yongin".