Cần mở rộng chế độ làm việc linh hoạt sau COVID-19, tăng cung cấp xe buýt nội thành

[Suwon Ilbo = Phóng viên Park No-hun] Ý kiến cho rằng khi nền kinh tế bình thường hóa sau COVID-19, cần mở rộng triển khai chế độ làm việc linh hoạt và triển khai mở rộng cung cấp giao thông công cộng như xe buýt nội thành Gyeonggi cùng với các nguyên tắc sử dụng và vận hành.

Viện Nghiên cứu Gyeonggi đã phát hành báo cáo có tiêu đề "Chính sách giao thông sau COVID-19: Từ hiệu quả đến an toàn" chẩn đoán các thay đổi cách thức di chuyển và xu hướng giao thông do COVID-19 tạo ra, cũng như các biện pháp quản lý tỷ lệ tắc nghẽn giao thông công cộng trong tương lai.

Theo báo cáo này vào ngày 24, COVID-19 đã gây ra sự sụt giảm mạnh mẽ trong số lượng người dùng giao thông công cộng. Số người dùng xe buýt nội thành ở Gyeonggi đã giảm tới 43,1% so với năm trước vào tuần đầu tiên của tháng 3, sau khi phát hiện ca COVID-19 thứ 31 trong nước. Về từng thành phố/quận, Gwacheon, nơi có nhiều cơ quan công cộng, giảm 54,8%, và Icheon, nơi có các công ty lớn như SK Hynix, giảm 52,9%.
Do COVID-19, lưu lượng giao thông ngày trong tuần trên tuyến đường cao tốc Seo-Suwon-Uiwang giảm tối đa 11,2% so với năm trước, và lưu lượng giao thông cuối tuần giảm tối đa 25,0% so với năm trước.
Lưu lượng vận chuyển bưu kiện vào tháng 2 và 3 tăng lần lượt 32% và 29% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng trưởng trung bình hàng năm trong 7 năm qua (10%).

Do COVID-19, các thành phố lớn trên thế giới đang tập trung vào tăng cường an toàn giao thông công cộng như chuẩn bị các nguyên tắc sử dụng giao thông công cộng bao gồm ▲cấm lên từ cửa trước của xe buýt và cài đặt vách ngăn bảo vệ tài xế, ▲cung cấp làn đường tự do tạm thời, ▲bắt buộc đeo khẩu trang trong xe.

Báo cáo liệt kê các thay đổi xu hướng giao thông sau COVID-19 là ▲tăng lượng bưu kiện, giảm lưu lượng di chuyển, ▲giảm sở thích giao thông công cộng, tăng sở thích xe riêng, ▲tăng người dùng phương tiện di động cá nhân ở khu vực đô thị, ▲tăng mạnh lưu lượng giao thông xe riêng trên tuyến đường chính vào cuối tuần, ▲giảm ngân sách của chính phủ cho các dự án SOC (cơ sở hạ tầng xã hội).

Đặc biệt, nhu cầu du lịch nước ngoài được chuyển đổi thành du lịch nội địa, dự kiến lưu lượng giao thông xe riêng giữa các khu vực vào cuối tuần sẽ tăng mạnh. Cụ thể, mỗi cuối tuần sẽ tăng 130.000 xe riêng 130.000 xe = (số khách du lịch nội địa chuyển đổi hàng tháng 2,19 triệu người / 4 tuần × tỷ lệ sử dụng xe riêng 70,4% / trung bình số người trên mỗi chiếc xe 3 người/xe)
và con số này tương ứng với lưu lượng giao thông mà một tuyến đường cao tốc 7 làn có thể xử lý.

Mở rộng chi tiêu hỗ trợ thảm họa và giảm thu thuế do suy thoái kinh tế sẽ dẫn đến cắt giảm ngân sách dự án SOC, dự kiến sẽ gây trở ngại cho việc giảm tỷ lệ tắc nghẽn trong xe giao thông công cộng và cung cấp giao thông công cộng kịp thời xem xét nhập cư vào các thành phố mới.

Kim Chae-man, Nhà nghiên cứu cao cấp tại Viện Nghiên cứu Gyeonggi, nhấn mạnh "Vì tỷ lệ tắc nghẽn trên đường sắt metropolitan và thành phố vùng thủ đô rất cao, cần có chính sách giảm tắc nghẽn giao thông công cộng mạnh mẽ để những người đi làm có thể yên tâm sử dụng giao thông công cộng sau COVID-19". Công suất của tuyến đường sắt metropolitan và đô thị ở Hàn Quốc là 160 người/toa (3 người/m³), thấp hơn nhiều so với công suất 50 người/toa (0,45 người/m³) được khuyên khích bởi Tổ chức Y tế Thế giới khi giữ khoảng cách 1m với người khác. Ông cũng bổ sung "Khi nền kinh tế bình thường hóa, cần mở rộng triển khai chế độ làm việc linh hoạt để giảm lưu lượng giao thông đi lại, mở rộng cung cấp giao thông công cộng như xe buýt nội thành Gyeonggi, và triển khai các nguyên tắc sử dụng và vận hành giao thông công cộng để người dùng có thể quay trở lại giao thông công cộng một cách an toàn".

Báo cáo đề xuất các biện pháp thực hiện cụ thể để đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông công cộng, bao gồm 3 yêu cầu bắt buộc (đeo khẩu trang trong xe, lắp đặt vách ngăn bảo vệ tài xế, công bố kết quả khử trùng phương tiện bên trong xe) và 3 khuyến nghị (lên/xuống từ cửa sau, cấm nói chuyện hoặc gọi điện thoại trong xe, chuẩn bị chất khử trùng trong xe).