Xe đạp công cộng Suwon cần phát triển mô hình hợp tác với khu vực tư nhân

[Suwon Ilbo=Phóng viên Seo Dong-young] Đã có ý kiến đề xuất rằng để thúc đẩy sử dụng xe đạp công cộng ở thành phố Suwon, cần phát triển mô hình hợp tác lẫn nhau giữa thành phố và các nhà hoạt động kinh doanh tư nhân.

Thành phố tổ chức ‘Diễn đàn chính sách thúc đẩy sử dụng xe đạp năm 2019’ với chủ đề ‘Hướng chính sách để thúc đẩy hoạt động xe đạp tự động cho thuê theo mô hình Suwon’ vào ngày 20 tại phòng họp Daeham Park, quận Gwonseon.

Kim Suk-hee, thành viên nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Chính sách Thành phố Suwon, người trình bày chủ đề, cho biết: “Nếu phát triển mô hình hợp tác giữa thành phố Suwon và các nhà hoạt động kinh doanh tư nhân, chúng tôi sẽ có thể vận hành dịch vụ xe đạp công cộng bền vững”. Kim Suk-hee cho thêm: “Hợp tác lẫn nhau rất quan trọng để thành phố hỗ trợ về mặt hành chính và thể chế, còn nhà hoạt động kinh doanh ổn định cài đặt và vận hành xe đạp công cộng”.

Ngoài ra, Kim Suk-hee nhận xét: “Phải tích cực sử dụng dữ liệu lớn được tích lũy từ hoạt động xe đạp công cộng hiện có trong quá trình vận hành” và “Cần xây dựng cơ sở hạ tầng xe đạp công cộng theo nhu cầu của người sử dụng dựa trên dữ liệu lớn”.

Diễn đàn được tiến hành với bài trình bày chủ đề của Kim Suk-hee, thành viên nghiên cứu Viện Nghiên cứu Chính sách Thành phố Suwon và Ryu Jae-young, chủ tịch Liên minh Chính sách Xe đạp Hàn Quốc, cùng với thảo luận nhóm về thúc đẩy sử dụng xe đạp.

Kim Mi-kyung, chủ tịch Ủy ban Giao thông, Xây dựng và Thể thao Hội đồng Thành phố Suwon, đảm nhận vai trò chủ tọa cuộc thảo luận, với Kim Suk-hee, thành viên nghiên cứu; Kim Jin-tae, chủ tịch Hợp tác xã Xã hội Văn hóa Xe đạp; Lee Kyung-hoon, giám đốc kế hoạch Liên minh Xe đạp Thành phố Suwon; và Ryu Jae-young, chủ tịch, tham gia làm thành viên bảng.

Chủ tịch Ryu Jae-young nhấn mạnh: “Chủ nhân của không gian thành phố không phải là ô tô mà là con người, và cần bảo trì các phương tiện vận tải và cơ sở hạ tầng theo định hướng con người” và “Cần áp dụng chính sách dạng gói mà có thể góp phần vào ‘thúc đẩy sử dụng giao thông công cộng’, ‘nâng cao quyền đi bộ’, ‘cải thiện phúc lợi giao thông cho người có thu nhập thấp và lớp dân cư’”.