李在明："政府应履行广域公交准公营制事业国库负担50%的协议"

[Suwon Ilbo记者 Park No-hun] 京畿道知事李在明表示，从明年起移交中央政府的广域公交准公营制事业的预算负担方案中，政府应如初期承诺那样承担一半的费用。

李在明知事在27日召开的知事主持扩大干部会议上表示："在以广域公交为国家事务为前提下提高了公交票价，现在说预算负担不了是背弃承诺的行为"，并强调"公共机构之间违反达成的协议是违背常识的，要认真对待"。

此前，京畿道曾在去年将市内公交提价200韩元，座位式公交提价400韩元，京畿环形公交提价450韩元。当时道方应国土交通部的要求，为适应每周52小时工作制，进行了选择性要价提高，成为首都圈地区首次单独提高公交票价的地区。

作为提价条件，道方建议中央政府接手原由京畿道和市郡负责的广域公交，并实施准公营制，国土交通部随即完全采纳了这一建议，并在提价的5月份共同发布了"为提升国民交通福利的公交业发展方案"。

因此，道方与隶属国土交通部的大都市圈广域交通委员会达成了广域公交准公营制事业所需预算由道方负担50%，并将事业对象路线从15条扩大至27条的意见共识，这是在去年9月份敲定的。

然而，在国会预算审议过程中的《2021年政府预算(案)》中，国库负担比例仅为30%，事业预算也仅反映了对应15条路线的22.5亿韩元。

京畿道的立场是，由于广域公交事务转变为国家事务，国家预算负担是自然而然的，地方政府只是对其进行补助。因此，道方主张中央政府应以国库承担推进准公营制所需费用的50%即67.5亿韩元，并将广域公交路线也按照初期计划扩大至27条。

为此，道方将一方面公开提出这一问题，另一方面拜访国土交通部、企划财政部等相关部门和国会，敦促其按照初期承诺承担国库费用。

京畿道相关负责人表示："将广域公交转变为国家事务，并以国库分担推进准公营制所需费用，这样就能在国家层面实现强有力的广域公交路线扩大和稳定运行等"，并解释称："这样的话，京畿道就能加强对一般市内公交的政策，从而整体上改善道内大众交通服务质量"。