京畿道天然气公交车更换受阻

京畿道为减少作为大气环保污染主要源头的市内公交车尾气，正在推进的天然气公交车普及计划因无法确保加气站用地而遭延误。

京畿道在2001年被指定为大气环境监管地区的水原、城南、富川、安养、安山等道内16个地区的3429辆柴油公交车，原计划在2007年前的7年内逐年全部更换为天然气公交车。

但是截至2004年末，更换工作开始4年后，已更换的公交车仅占29%，共993辆。

道内制定了今年更换453辆、2006年473辆、2007年1504辆柴油公交车的目标，但实现可能性不明确。

更换业绩不佳的原因在于，市内公交加气站根据高压气体管理法需要经过繁琐的许可程序，而且需要找到面积足够供公交车出入的场所并不容易。

此外，即使找到适合地点，住宅区等地的居民也以交通拥堵和爆炸危险等理由积极反对设置加气站，导致无法确定用地。

因此，原计划到2007年安装59个加气站，但目前仅有21个正在运营，而在加气站用地确保方面遇到困难的水原、城南、广明、平泽、议政府等5个市地区，目前正在运营使用液化石油气罐车的移动式加气站。

A运输公司原计划于去年末将已使用7年将要报废的3辆公交车更换为天然气公交车，但因无法确保加气站，最终改为柴油公交车。

B运输公司至今年初仍未能确保加气站用地，因此无法将将报废的2辆公交车更换为天然气公交车。

一辆柴油公交车排放的污染物质相当于40～50辆小型车的排放量，而天然气公交车排放污染物质较少，且能将氮氧化物等臭氧生成物质削减70%以上，具有显著优势。

道相关人士表示，"截至13日，今年目标453辆中仅更换了28%（128辆）"，"看来很难在2007年前将所有市内公交车都更换为天然气公交车。"<联合>