Ga tàu Suwon KTX lại bị loại khỏi mạng lưới liên kết?

Gần đây, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông cùng Tổng công ty Cơ sở hạ tầng đường sắt Hàn Quốc đã xem xét phương án mở rộng khu vực hưởng lợi từ đường sắt cao tốc tại vùng thủ đô, và kết quả cuối cùng là quyết định sử dụng ga Jije của Đường sắt quốc gia số 1 thay vì ga Suwon.

Điều này dự kiến sẽ gây ra phản ứng mạnh mẽ từ cư dân Suwon, sau khi ga Suwon đã bị loại trừ khi KTX khai trương vào ngày 1 tháng 4 năm 2004, và mặc dù KTX bắt đầu hoạt động tại ga Suwon từ tháng 11 năm 2010, nhưng nó được coi là "KTX giả" vì sử dụng đường cao tốc từ Daejeon trở đi, và bây giờ ga Suwon lại một lần nữa bị loại khỏi mạng lưới liên kết KTX.

Theo tài liệu Ủy viên Quốc hội Yi Chan-yeol (Đơn vị bầu cử Jang-an, Suwon, Đảng Dân chủ) nhận được từ Tổng công ty, vì Đường sắt cao tốc khu vực thủ đô (Seocho~Pyeongtaek) dự kiến khai trương năm 2014 sẽ gần ga Jije trên tuyến Gyeongbu, nếu xây dựng đoạn kết nối 5,5 km giữa hai tuyến, tàu KTX sử dụng tuyến Gyeongbu sẽ có thể sử dụng đường cao tốc từ gần ga Jije, có thể tiết kiệm thời gian chạy tuyến "Seoul-Busan" tối thiểu 20-30 phút.

Ủy viên Yi cho biết tính khả thi kinh tế của phương án này cũng đạt 1,1, có nghĩa là có thể tiến hành dự án.

Ủy viên Yi Chan-yeol nhận xét: "Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông cùng Tổng công ty đã cân nhắc giữa hai phương án 'kết nối tuyến Gyeongbu - đường sắt cao tốc khu vực thủ đô' và 'thiết lập ga Jije KTX', và cuối cùng chọn phương án thiết lập ga Jije đòi hỏi vốn đầu tư ít hơn," và tiếp tục nói "đây chỉ là một thủ đoạn để xuyên tạc công chúng bằng cách nói rằng các cơ quan đã 'cố gắng hết sức' mở rộng mạng lưới liên kết KTX mà bỏ qua hiệu quả giữa các tuyến đường sắt bằng cách đầu tư vốn ít hơn."

Hiện tại, ga Suwon có các tàu Gyeongbu, Janghanng, Honam, Jeonla và Đường sắt quốc gia số 1 dừng lại, với lượng hành khách trung bình 70.000 người mỗi ngày, trong khi ga Jije chỉ có Đường sắt quốc gia số 1 dừng lại với lượng hành khách trung bình chỉ 860 người mỗi ngày, do đó xuất hiện câu hỏi về tính hợp lý của quyết định thiết lập ga Jije KTX của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông.

Ủy viên Yi nhận xét: "Vấn đề lớn hơn là khi thiết lập ga Jije KTX, lượng nhu cầu sử dụng KTX từ ga Suwon sẽ bị chảy sang ga Jije, và cuối cùng thậm chí số lần dừng của KTX (8 lần mỗi ngày) cũng sẽ giảm, dẫn đến ga Suwon có thể bị loại khỏi KTX vĩnh viễn," và nói thêm "tôi sẽ lên án mạnh mẽ vấn đề này tại phiên giám sát Quốc hộiếp diễn vào ngày 27."