Thị trưởng Choo Miae gặp Bộ trưởng Bộ Xây dựng Kim Yun-deok yêu cầu phản ánh các dự án đường sắt chủ chốt do Tỉnh Gyeonggi đề xuất vào Kế hoạch Mạng đường sắt Quốc gia

[Suwon Ilbo=Ký giả Kim Gap-dong] Thị trưởng Tỉnh Gyeonggi Choo Miae đã gặp Bộ trưởng Bộ Xây dựng Giao thông Vận tải Kim Yun-deok tại Trung tâm Triển lãm Phát triển Đất nước ở Seoul vào ngày 27 và yêu cầu mạnh mẽ phản ánh các dự án đường sắt chủ chốt do Tỉnh Gyeonggi đề xuất như Đường sắt Vùng Nam Gyeonggi vào 'Kế hoạch Xây dựng Mạng đường sắt Quốc gia lần thứ 5'.

Thị trưởng Choo đã giải thích cụ thể lý do chính đáng cho 40 dự án do Tỉnh đề xuất gồm 3 tuyến tàu cao tốc, 8 tuyến tàu thường và 29 tuyến tàu vùng, và đặc biệt tập trung đề xuất đẩy nhanh tiến độ dự án 'Đường sắt Vùng Nam Gyeonggi' được tiếp nhận là 'Đơn kiến nghị số 1 của Nhiệm kỳ Dân cử thứ 9'.

Thị trưởng Choo Miae nói rằng "Đó là một mạng lưới giao thông kéo dài từ Hwa-sung lên và kết nối với phía Seoul, và thực tế tình trạng ùn tắc giao thông trên đường đi làm về ở đây rất nặng nề, và kết quả khảo sát của các thành phố và huyện cho thấy tính kinh tế (giá trị B/C) cao nhất", đồng thời nói rằng "Vì tình trạng tài chính của các thành phố liên quan là khá tốt, nếu được sự hỗ trợ từ ngân sách chính phủ trung ương thì việc thúc đẩy dự án cũng không khó khăn".

Đường sắt Vùng Nam Gyeonggi là đường sắt hai chiều dài 50,7 km kết nối Jamsil~Pangyo~Suji~Gwanggyo~Bongdam. Dự kiến mất khoảng 58 phút từ Bongdam đến Sân vận động Tổng hợp Jamsil, vì vậy nó được coi là dự án mong muốn lâu đời nhất của 4,2 triệu cư dân vùng Nam Gyeonggi có khả năng tiếp cận Seoul kém. Vào ngày 12 trước, khi số lượng những người kiến nghị mong muốn phản ánh 'Đường sắt Vùng Nam Gyeonggi' vào kế hoạch Mạng đường sắt Quốc gia lần thứ 5 vượt quá 10.000 người, nó được chọn làm 'Kiến nghị số 1 của Tỉnh Gyeonggi' kể từ khi Thị trưởng Choo Miae nhậm chức. Chế độ kiến nghị của Tỉnh Gyeonggi là một chế độ trong đó Thị trưởng phải cung cấp câu trả lời bằng văn bản cho những bài đăng kiến nghị có sự tham gia của 10.000 người kiến nghị trở lên mà thị trưởng phụ trách trực tiếp, hoặc đăng tải video liên quan đến vấn đề hoặc thăm quan tại hiện trường.

Tại buổi họp này, Thị trưởng Choo cũng nói về GTX rằng "Tôi đã đi làm về từ Tỉnh Gyeonggi. Khi thị sát nhà máy Kia Motor hiện địa ở Hwa-sung, tôi thấy đường phố bị tắc đông đúc rất nặng nề ở khắp nơi với những điểm nghẽn", đồng thời nhấn mạnh "Nếu các tuyến đường ở Tỉnh Gyeonggi được phản ánh trong kế hoạch xây dựng mạng đường sắt quốc gia, sẽ giúp phát huy những ưu điểm mà Tỉnh có thể mang lại sự trợ giúp cho đai chíp bán dẫn".

Sau khi kết thúc cuộc gặp gỡ với Bộ trưởng Bộ Xây dựng Giao thông Vận tải vào ngày hôm đó, Thị trưởng Choo đã tiến hành quay video trả lời dân cư về 'Đơn kiến nghị số 1 của Nhiệm kỳ Dân cử thứ 9' tại hiện trường.

Qua video, Thị trưởng Choo nói rằng "Đường sắt Vùng Nam Gyeonggi là một dự án được chuẩn bị sẵn sàng với tính kinh tế (B/C 1,2) và tính khả thi đã được chứng minh thông qua khảo sát chung của 4 thành phố", đồng thời nói rằng "Tiếp theo việc yêu cầu mạnh mẽ mở rộng quy mô dự án mạng đường sắt quốc gia mới trong cuộc trò chuyện với Bộ trưởng Bộ Lập kế hoạch và Ngân sách vào ngày 24, hôm nay tôi cũng đã chuyển trực tiếp đến Bộ trưởng Bộ Xây dựng Giao thông Vận tải về sự cần thiết rõ ràng".

Tiếp đó, Thị trưởng nói rằng "Với quyết tâm phải giữ lời hứa mà tôi đã làm với nhân dân, tôi sẽ tập trung toàn bộ năng lực hành chính của Tỉnh để phản ánh vào Kế hoạch Xây dựng Mạng đường sắt Quốc gia lần thứ 5", đồng thời hứa với nhân dân.

Tỉnh có ý định tiếp tục tham vấn tích cực với các cơ quan liên quan như Bộ Xây dựng Giao thông Vận tải để các dự án được Tỉnh Gyeonggi đề xuất như Đường sắt Vùng Nam Gyeonggi được phản ánh vào Kế hoạch Xây dựng Mạng đường sắt Quốc gia lần thứ 5 một cách tối đa.