Thành phố Osan nổi lên như một trung tâm giao thông vùng Nam thủ đô

[Suwon Ilbo=Tài báo Seo Dong-young] Thành phố Osan đang bước lên thành một trung tâm giao thông vùng Nam thủ đô.

Lợi thế địa lý được coi là yếu tố chính trong sự phát triển thành trung tâm giao thông. Osan là khu vực mà đường cao tốc Gyeongbu, đường sắt quốc gia và Tuyến metro số 1 đi qua, được đánh giá là vị trí chiến lược khu vực Nam Gyeonggi.

Theo đó, gần đây Osan đang nổi lên như một khu vực trung gian then chốt trong các dự án giao thông lớn kết nối vùng Nam thủ đô.

Đó là các tuyến GTX-A, C của vùng thủ đô, tuyến kết nối xe điện Dongtan, đường cao tốc vòng 2 vùng thủ đô (Bongdam~Dongtan), v.v.

Tuyến GTX-A (khoảng Samsung~Dongtan) gần đây đã vượt qua đánh giá sơ bộ khả thi và đang tiến hành SRT (Đường sắt cao tốc vùng thủ đô). Ngoài ra, cùng với các địa phương lân cận và LH, thành phố đang thúc đẩy xe điện Dongtan vận hành từ Ga Osan đến Ga Dongtan và khu vực Banwol, Hwaseong.

Ngoài ra, nếu tuyến GTX-C (Yangju~Cheongryangni~Samsung~Suwon) được kéo dài đến thành phố Pyeongtaek, có thể liên kết với tuyến metro số 1, dự kiến có thể di chuyển đến Gangnam, Seoul trong khoảng 30 phút.

Bên cạnh đó, thành phố đang tập trung vào mở rộng mạng giao thông toàn vùng và giải quyết các khu vực thiếu hụt giao thông.

Hiện đang vận hành tổng cộng 6 tuyến xe buýt quảng vùng hướng đến Seoul (Gangnam, Sadang) (5300, 5300-1, 1311, 1311A, 1311B, M5532). Từ ngày 15 tới, thành phố dự định vận hành tuyến xe buýt quảng vùng số 5200 mới chạy giữa Cheongho-dong và Ga Sinnongnyeon nhằm tăng tiện lợi giao thông cho các khu vực tái định cư mới và các khu vực thiếu hụt dịch vụ giao thông công cộng.

Với việc đưa vào hoạt động xe buýt quảng vùng số 5200, cư dân Cheongho-dong, nơi giao thông công cộng tương đối bất tiện cho đến nay, và thế hệ trẻ tuổi chuyển vào Nhà hạnh phúc Osan Cheongho sẽ có thêm phương tiện đi lại để đi làm, về nhà ở Seoul.

Ngoài ra, cho đến nay các tuyến tiếp cận Ga Dongtan để sử dụng SRT từ Osan có 2 tuyến xe buýt nội thành, 1 tuyến xe buýt xóm, nhưng những tuyến này vận hành qua các khu vực thiếu hụt giao thông công cộng và ngoại ô thành phố, đi vòng. Hơn nữa, số lần vận hành ít và khoảng cách chạy dài.

Vì vậy, do khả năng tiếp cận Ga Dongtan của các tuyến xe buýt hiện tại thấp, hầu hết cư dân khi sử dụng SRT buộc phải sử dụng taxi hoặc xe riêng.

Để giải quyết bất tiện khi phải gánh chịu chi phí giao thông bổ sung gấp đôi như phí taxi và chi phí đỗ xe, thành phố, sau khi thảo luận liên tục với thành phố Hwaseong từ năm ngoái về tuyến xe buýt nội thành số 760, đã kéo dài tuyến từ chỗ I-park 1 Complex, Dongtan 2 New City là điểm cuối, đến phía tây Ga Dongtan.

Thành phố đã tăng từ 2 chiếc chạy trước đó lên 5 chiếc và vận hành 40 chuyến mỗi ngày, từ đó rút ngắn khoảng cách chạy. Thành phố đã tối thiểu hóa độ uốn lượn tuyến để tăng khả năng tiếp cận.

Thành phố cũng đã đặt điểm khởi hành tuyến là Trung tâm chuyển tiếp Ga Osan, cửa ngõ của Osan và nơi có thể chuyển tất cả trong một chỗ từ tàu quốc gia, tàu điện ngầm, xe buýt (nội thành, ngoài thành, quảng vùng, xóm, sân bay) và taxi, do đó cư dân có thể sử dụng SRT một cách tiện lợi hơn.

Cư dân khu vực Jangji-dong, Dongtan 2 New City cũng dễ dàng hơn trong việc sử dụng Ga Osan, ga tàu điện gần nhất với khu dân cư, dự kiến sẽ tăng nhu cầu sử dụng Ga Osan và kích hoạt vai trò trung tâm giao thông của Trung tâm chuyển tiếp Ga Osan.

Hơn nữa, thành phố dự định tiếp tục thúc đẩy cải thiện hệ thống tuyến xe buýt, khám phá mô hình giao thông hình thành đô thị, mở rộng các tuyến vòng, mở rộng xe buýt sàn thấp cho người cao tuổi và trẻ em cũng như xe buýt điện thân thiện với môi trường, tối thiểu hóa khoảng cách chạy để nâng cao tiện lợi sử dụng giao thông công cộng.

Thành phố kỳ vọng rằng khi các biện pháp giao thông quảng vùng hiện đang được thúc đẩy và mạng lưới giao thông nội thành kết nối như xe buýt xóm, xe buýt nội thành, xe buýt bán công lập (xe buýt C1) được xây dựng chặt chẽ, lợi ích giao thông của cư dân sẽ tăng lên, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống và phẩm cách đô thị lên một bậc.

Một quan chức thành phố nhấn mạnh, "Nếu tuyến Bundang mở rộng, xe điện Dongtan, tàu điện ngầm, xe buýt quảng vùng được kết nối thành một, thành phố Osan sẽ nổi lên thực sự thành một thành phố giao thông then chốt vùng Nam thủ đô," và "Thành phố sẽ nỗ lực hết sức để phát triển thành một thành phố tốt hơn để cư dân sống, một thành phố sôi động hơn, có cơ sở hạ tầng giao thông ưu tiên cư dân tốt nhất."