一直以一致声音要求经基南部广域铁道纳入国家铁道网的水原地区政界和地区民众，反而在水原市内具体路线和车站位置上发出不同声音，地区间招致竞争日渐浮出水面。
梅坦地区要求包括三星电子和英通区厅一带的"新梅坦十字路口站"，权选地区要求"权谷十字路口站"，同时还出现了水原市厅站及梅教站经由应当被纳入的主张。
据水原市等29日消息，经基南部广域铁道是从首尔蚕室综合运动场经过城南、龙仁、水原到化城堡潭，连接全长约50.7公里的广域铁道事业。由水原、城南、龙仁、化城等4个城市共同推进的事前可行性调查中，成本效益比（B/C）分析约为1.2水平。
问题在于将进驻水原的具体路线。
梅坦地区要求从光教经过元泉、梅坦向南延伸的路线。最近车站位置也具体化了。
水原市议员裴志焕（国民力量，甲选区）在上月18日在国会召开的经基南部广域圈交通·城市发展政策研讨会上，提议在经基南部广域铁道水原段设置新梅坦十字路口站，为梅坦地区车站招致出力。
议员史正熙（民主党，甲选区）也在上月1日通过市议会5分自由发言，敦促经基南部广域铁道纳入第五次国家铁道网构建计划，提议在水原内停靠站设置"新梅坦十字路口站"。
梅坦地区以梅坦洞约8万名居民和今后英通地区将产生的追加交通需求、三星电子总部及英通区厅、京畿美术中心、孝园公园等密集分布为设置车站的根据。
权选地区也在采取行动。
在权谷十字路口站新设推进过程中，去年1万3932名居民的签名簿被提交到国土交通部。京畿道议员文炳根（国民力量，水原市第11选区）去年11月在道铁道港湾物流局行政事务监察中要求京畿道要积极推进权谷十字路口站新设要求能够反映在国家铁道网和今后的路线决定过程中。
最近甚至出现了连接水原市厅站及梅教站的经由方案。
去年6月，京畿道知事秋美爱交接委员会运营的居民提案留言板上出现了要求在经基南部广域铁道路线中反映"水原市厅站~梅教站经由方案"的居民建议。
这样的地区间利益关系在水原市议会本会议上也公开显现。
在上月11日召开的第404次临时会第2次本会议上，市议员李承协（民主党，四选区）代表发议"经基南部广域铁道纳入第五次国家铁道网构建计划及敦促尽快推进决议案"，同党议员、梅坦地区出身的史正熙议员站起来发言讨论。
史议员表示"现在地区居民间、关于本地区是否应该招致车站这一点相当敏感"。
随后提到李议员的地区选区也存在与车站设置相关的"相当敏感性"，如果地区选区议员代表发议决议案，可能会在居民间引发误会。李议员的地区选区为八达地区。
裴议员在接着的发言中，解释了水原市长李在准在2022年提出首尔地铁3号线延长公约时曾提及"细柳、曲线、权选、梅坦、三星电子职员"等覆盖的路线，以及自己持续要求梅坦地区铁道招致的经过。
当日决议案以出席议员35名全员赞成而获通过。这是除了围绕车站位置的地区各方立场差异之外，就国家铁道网应当反映经基南部广域铁道本身达成了共识。
京畿道也在向政府要求事业反映。
京畿道知事秋美爱在去年7月会见国土交通部长官金允德，要求将经基南部广域铁道及道内40个铁道事业纳入第五次国家铁道网构建计划。经基南部广域铁道因获得1万人以上同意，成为民选9期首个道民请愿官方答复对象。
结果是，为纳入国家铁道网而进行最后总动员的同时，水原市内也分别在梅坦、权选和水原市厅、梅教等地区以"经过何地及停靠何地"为中心的竞争也随之升温。
第五次国家铁道网构建计划将通过公听会、相关机构协议、铁道产业委员会审议等流程后确定。据悉政府计划于9月末~10月中旬举行公听会，于年内公告计划。
市相关人士表示"当前最重要的是将经基南部广域铁道纳入国家铁道网，路线和车站位置等相关讨论是之后的事"，并表示"将集中精力于经基南部广域铁道的招致"。
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