Bổ nhiệm ứng viên Bộ trưởng Bộ Xây dựng Hong Ji-seon 28 năm 'công chức Gyeonggi' - có thể giải quyết Sân bay quốc tế Gyeonggi và tuyến đường sắt metro?

[News S = Phóng viên Jeon Si-eon] Hong Ji-seon, Phó Bộ trưởng thứ hai Bộ Xây dựng, Giao thông vận tải và Công trình công cộng, người đã xử lý chính sách về đường bộ, đường sắt, đô thị và nhà ở trong 28 năm tại Gyeonggi Province, được bổ nhiệm làm ứng viên Bộ trưởng Bộ Xây dựng, từ đó kỳ vọng giải quyết các dự án trọng yếu của tỉnh Gyeonggi cũng tăng lên.

Tổng thống Lee Jae-myung đã bổ nhiệm Phó Bộ trưởng Hong làm ứng viên Bộ trưởng Bộ Xây dựng vào ngày 30 tháng trước.

Ứng viên Hong nhập ngành công chức thông qua kỳ thi cao cấp địa phương lần thứ 2 năm 1996, sau đó làm việc tại Gyeonggi Province trong 28 năm. Ông đã qua các vị trí là Trưởng phòng Chính sách Đường bộ, Trưởng Sở Xây dựng, Trưởng Sở Đường sắt, Trưởng Sở Đường sắt, Cảng vụ và Logistíc, và từ năm 2020 đến năm 2023, ông giữ chức Trưởng Sở Đô thị và Nhà ở.

Khi Tổng thống Lee giữ chức Thị trưởng Gyeonggi Province, ông đã làm việc với tư cách Trưởng Sở Đường sắt, Cảng vụ và Logistíc, cũng như Trưởng Sở Đô thị và Nhà ở. Trong vai trò Trưởng Sở Đô thị và Nhà ở, ông đã toàn quyền quản lý cung cấp nhà ở và quy hoạch đô thị của Gyeonggi Province, bao gồm Nhà cơ bản.

Sau khi được bổ nhiệm làm Phó Bộ trưởng thứ hai Bộ Xây dựng vào tháng 12 năm ngoài, ông đã quản lý toàn quyền chính sách giao thông vận tải quốc gia như hàng không, đường bộ và đường sắt. Văn phòng Tổng thống cũng nêu ra lý do bổ nhiệm là 'viên chức kiểu thực tế' có kinh nghiệm từ thiết kế chính sách đến thực hiện tại hiện trường trong lĩnh vực đường bộ, đường sắt và xây dựng.

Vấn đề đầu tiên được chú ý tại Gyeonggi Province là Sân bay quốc tế Gyeonggi.

Đối với ứng viên Hong, Sân bay quốc tế Gyeonggi không phải là một nhiệm vụ mới. Năm 2022, khi là Trưởng Sở Đô thị và Nhà ở của Gyeonggi Province, ông đã chịu trách nhiệm về TF liên quan và toàn quyền quản lý việc xây dựng Sân bay quốc tế Gyeonggi phía nam và tưởng tượng về phát triển khu vực xung quanh.

Tại thời điểm đó, ứng viên Hong đã giải thích hướng chính sách với tư cách là xây dựng Sân bay quốc tế Gyeonggi phía nam là một nhiệm vụ lớn hơn so với việc di dời chính sân bay quân sự tại một phiên kiểm tra công vụ hành chính của Quốc hội Gyeonggi. Ông cũng đã tiết lộ kế hoạch phát triển không gian toàn diện liên kết sân bay tư nhân, công trình công cộng, cơ sở hậu cần và khu công nghiệp logistíc.

Chỉ cách đây 4 năm, người chịu trách nhiệm thực tế trong việc thúc đẩy Sân bay quốc tế Gyeonggi giờ đã trở thành ứng viên Bộ trưởng quản lý chính sách sân bay quốc gia.

Kỳ vọng ngày càng tăng lên khi việc di dời Sân bay Quân sự Guangzhou gần đây đã nhận được sự thúc đẩy mạnh mẽ của chính phủ. Sân bay quân sự Gwangju, từ lâu bị trôi dạt, đã tăng tốc độ điều phối liên chính phủ sau khi Chính quyền Lee Jae-myung lên nắm quyền, và vào ngày 28, khu vực Mang-un-myeon của quận Muan đã được xác định là địa điểm ứng cử để di dời.

Mặt khác, Sân bay quốc tế Gyeonggi liên quan đến việc di dời Sân bay Quân sự Suwon vẫn còn nhiều vướng mắc cần vượt qua.

Ngay lập tức, liệu Sân bay quốc tế Gyeonggi có được phản ánh trong Kế hoạch tổng hợp phát triển sân bay lần thứ 7 mà Bộ Xây dựng xây dựng là cửa thông tin đầu tiên. Sau đó, phải giải quyết quy trình di dời sân bay quân sự và điều phối lợi ích giữa các chính quyền địa phương.

Trong lĩnh vực đường sắt, ông cũng có kinh nghiệm xử lý các dự án trọng yếu của Gyeonggi Province.

Ví dụ điển hình là kéo dài tuyến Bundang Shinbun từ Gwang-gyo đến Homae-sil.

Dự án này, sau khi thông báo kế hoạch cơ bản năm 2006, đã trôi dạt lâu dài, nhưng tìm thấy bước đột phá trong thời kỳ ứng viên Hong đảm nhiệm chức vụ Trưởng Sở Đường sắt và Trưởng Sở Đường sắt, Cảng vụ và Logistíc của Gyeonggi Province.

Năm 2019, Gyeonggi Province đã đề xuất với chính phủ miễn trừ khảo sát tính khả thi sơ bộ, sau đó thuyết phục Bộ Xây dựng, Bộ Kế hoạch và Tài chính về sự cần thiết của dự án. Mặc dù không được đưa vào danh sách miễn trừ khảo sát tính khả thi sơ bộ, nhưng sau khi tiếp tục phối hợp với Bộ Xây dựng, thành phố Suwon và các đơn vị khác, dự án đã vượt qua khảo sát tính khả thi sơ bộ vào tháng 1 năm 2020.

Trước ứng viên Hong là những vấn đề hiện tại của Gyeonggi Province không thua kém thời kỳ đó.

Tại Suwon, các dự án đường sắt lớn như GTX-C, kéo dài tuyến Bundang Shinbun từ Gwang-gyo đến Homae-sil, tuyến Dongtan Induk Won, và tuyến KTX khởi hành từ Suwon đang được tiến hành. Liệu có phản ánh việc Suwon, Yongin, Seongnam và các địa phương khác yêu cầu Tuyến Đường sắt Metro Gyeonggi phía nam vào Kế hoạch xây dựng Đường sắt Quốc gia cũng là vấn đề được quan tâm.

Trong Dây chuyền công nghiệp bán dẫn kết nối Yongin, Hwaseong và Pyeongtaek, việc mở rộng mạng lưới giao thông vùng để phù hợp với mở rộng khu công nghiệp là nhiệm vụ. Osan và Pyeongtaek cũng tiếp tục yêu cầu mở rộng mạng lưới đường sắt như GTX, tuyến Bundang và tuyến Shinansan.

Một số vấn đề mà ứng viên Hong đã tiếp xúc khi làm Phó Bộ trưởng thứ hai Bộ Xây dựng. Thành phố Osan đã đề xuất với ứng viên Hong về kéo dài tuyến Bundang từ Giheung đến Osan, kéo dài GTX-C Osan, và tàu KTX khởi hành từ Suwon dừng tại Osan Station, trong khi thành phố Pyeongtaek đã đề xuất kéo dài GTX-A và C, cũng như kéo dài tuyến Shinansan An-joong, v.v.

Đó là lý do tại sao kinh nghiệm 28 năm của ứng viên Hong tại Gyeonggi Province được chú ý.

Sân bay quốc tế Gyeonggi là cơ chế thúc đẩy mà ông xử lý trực tiếp, kéo dài tuyến Bundang Shinbun từ Gwang-gyo đến Homae-sil là quá trình ông tham gia với tư cách là người chịu trách nhiệm chính sách đường sắt vượt qua ngưỡng chính phủ. Sau khi chuyển đến làm Phó Bộ trưởng thứ hai Bộ Xây dựng, ông cũng tiếp nhận các vấn đề giao thông mới của các chính quyền địa phương trong tỉnh.

Ứng viên Hong, người trước đây là công chức Gyeonggi thuyết phục chính phủ trung ương, giờ đã đứng ở vị trí quản lý chính sách đất đai và giao thông quốc gia.

Tất cả các mắt đều hướng đến việc liệu ứng viên Hong, người hiểu rõ tình hình địa phương, có thể trở thành Bộ trưởng Bộ Xây dựng và tạo ra bước đột phá trong các vấn đề lâu đời của phía nam Gyeonggi như Sân bay quốc tế Gyeonggi và tuyến đường sắt metro.

Một người liên quan đến tình hình địa phương nói: "Tiếp theo Tổng thống người đã lãnh đạo chính quyền Gyeonggi, một nhân vật đã trực tiếp xử lý các vấn đề hiện tại tại Gyeonggi Province trong 28 năm được bổ nhiệm làm ứng viên Bộ trưởng chịu trách nhiệm chính sách Xây dựng và Giao thông vận tải, sức mạnh để nâng các dự án trọng yếu của Gyeonggi lên thành chính sách quốc gia đã tăng lên hơn bao giờ hết," và "Vì hầu hết các dự án trọng yếu của tỉnh như Sân bay quốc tế Gyeonggi và tuyến đường sắt metro đều là các vấn đề quen thuộc với ứng viên Hong, kỳ vọng rằng lần này có thể dẫn đến những tiến bộ thực chất là rất lớn," ông nói.

전시언 기자 yourside@news-s.kr